Ambuteiajele, o problema inradacinata adanc in capitala, ramane fara solutii de ani de zile. In loc sa o rezolve impreuna, autoritatile locale si cele centrale isi paseaza responsabilitatea. Fiecare insa vine cu promisiuni – reparatia capitala a strazilor, mai multe parcari si centura de ocolire a Chisinaului. Toate bune si frumoase doar...pe hartie. Pentru aceste proiecte e nevoie de milioane de lei, insa nu sunt suficienti bani in buget si e nevoie de imprumuturi.
„Vom construi parcari..vom construi centura vom repara drumuri...”
De-a lungul anilor am tot auzit promisiuni - in campanii electorale...sau la dezbateri.
„Identificam spatii pentru parcarile de la intrarea in oras.”
„Avem nevoie de parcari supraetajate.”
Toate pentru a rezolva problema ambuteiajelor. S-a promis mult, dar s-a facut putin si iata cum arata realitatea la zi.
Autoritatile nu au putut gasi solutii, ci, mai degraba, motive de cearta pe seama subiectului.
„Am vazut ca si printesul gazelor, zice ca: Bunul Dumnezeu ne da timp bun. Dar problema ambuteiajelor, bunul Dumnezeu nu va da timp favorabil sa rezolvati aceasta problema?”
„Sa stea linistit cel de acolo ca nu facem noi nimic sa cream ambuteiaje.”
Si asa, pasand responsabilitatea de la unii la altii, problema ramane nerezolvata. Cei de la directia mobilitate urbana a primariei spun, insa, ca au un plan pentru a fluidiza traficul. Primul punct - reparatia capitala a doua strazi importante din oras pentru ca masinile sa poata ocoli centrul istoric al Chisinaului.
Vitalie MIHALACHE, SEFUL DIRECTIEI GENERALE MOBILITATE URBANA A PRIMARIEI CHISINAU: „Proiectul de executie a strazii Mesager este un obiectiv, care ne va permite ocolirea strazii Calea Iesilor, care vine de la rondul Ion Creanga - Stefan cel Mare, o zona solicitata cu ambuteiaje frecvente. O alta directie de deplasare, care urmeaza a fi dezvoltata prin constructia strazii Industriala. Avem proiect de executie la avizari si coordonari.”
Insa si aici este o problema – nu sunt suficienti bani in buget pentru a realiza lucrarile si e nevoie de imprumuturi.
Vitalie MIHALACHE, SEFUL DIRECTIEI GENERALE MOBILITATE URBANA A PRIMARIEI CHISINAU: „Daca vorbim de Mesager, vorbim de costuri de 600 de milioane de lei, iar strada Industriala la aproximativ 370 de milioane de lei.”
Diana AMBROS, REPORTER PRO TV: „Autoritatile mai spun ca lucreaza la capitolul transport public. In ultimii trei ani au fost inlocuite peste 170 de autobuze si aproape 100 de troleibuze vechi cu altele noi. Responsabilii, insa, raman restantieri la capitolul coridor de benzi dedicate transportului public. Acesta urma sa faca legatura intre sectoarele orasului. Pana astazi, in mare parte, marcajele nu au legatura intre ele.”
Vitalie MIHALACHE, SEFUL DIRECTIEI GENERALE MOBILITATE URBANA A PRIMARIEI CHISINAU: „Procesele de dezvoltare le avem planificate pana in 2030.”
Deocamdata, insa, cele mai multe dintre solutiile propuse de autoritatile locale raman doar pe hartie. Dar ce face Guvernul? Inca din anul 2014 s-a anuntat despre constructia unei centuri de ocolire a orasului Chisinau, pentru a evita ambuteiajele.
Desi au trecut aproape 10 ani, capitala nu are o centura, ci doar un segment de drum dat in exploatare, din cele 6 necesare.
Radu ROGOVEI, SEFUL DIRECTIEI POLITICI IN DOMENIUL DEZVOLTARII DRUMURILOR, MINISTERUL INFRASTRUCTURII: „Segmentul 1 pe care practic l-am finalizat, segmentul 2 pe care sper sa lansam anul curent licitatia si in 2024 sa incepem lucrarile, segmentul numarul 3 finisam documentatia de proiect. Segmentul numarul 4, 5 si 6 sunt mai multe optiuni mai lunga mai scurta prin intermediul EPIC vor fi realizate studiile de fezabilitate.“
Dar, pentru lucrari, e nevoie de cel putin 330 de milioane de euro, bani pe care guvernul nu ii are.
Radu ROGOVEI, SEFUL DIRECTIEI POLITICI IN DOMENIUL DEZVOLTARII DRUMURILOR, MINISTERUL INFRASTRUCTURII: „Planul ministerului este ca pana in anul 2030 cel tarziu sa finalizam constructia acestei centuri.”
Asadar, pana vom vedea toate aceste solutii puse in practica, urmarim in continuare cum autoritatile isi paseaza responsabilitatea.
Ion CEBAN, PRIMARUL CAPITALEI: „Gestionarea traficului la intersectii, eliminarea parcarilor neautorizate de pe strazi toate acestea tin de compenenta nemijlocit a ministerul Afacerilor Interne si nu de catre primaria municipiului Chisinau.”
Pavel APOSTOL, SPECIALIST PRINCIPAL DIN CADRUL INSP: „In mare parte ceea ce tine de ambuteiajele rutiere se solutioneaza cu amenajarea unei infrastructuri corecte, chiar si in situatiile ce tin de siguranta circulatiei rutiere. Politiei in aceasta situatie ii revine in mare parte dirijarea circulatiei rutiere.”
Pentru ca autoritatile nu sunt capabile sa gestioneze impreuna problema ambuteiajelor, situatia se agraveaza de la an, la an. Dar cum arata un oras-model la acest capitol?
Veaceslav IONITA, EXPERT ECONOMIC: „Mergeti in Los Angeles, unde zilnic sunt 11 milioane de masini, nu veti vedea ambuteiaje.”
Despre solutiile implementate in mai multe orase ale lumii, pentru a scapa de haosul din trafic, vorbim intr-un nou reportaj din campania CAPITALA AMBUTEIAJELOR.
Pe Telegram-ul Pro TV Chisinau gasiti imaginile, dar si stirile momentului din Moldova si din intreaga lume! Fii reporter Pro TV. Daca ai surprins imagini care pot deveni o stire, ni le poti trimite pe Viber, Whatsapp sau Telegram la numarul 079400508.