Situația privind continuarea zborurilor de pe Aeroportul Internațional Chișinău rămâne incertă, în contextul sancțiunilor impuse de SUA companiei Lukoil. Cu doar o săptămână înainte ca restricțiile să intre în vigoare, autoritățile nu au oferit încă un răspuns clar despre ce se va întâmpla după data de 21 noiembrie și dacă există riscul ca aeronavele să rămână la sol. Între timp, reprezentanții companiilor avia din Republica Moldova susțin că au elaborat planuri de rezervă, dar speră ca problema să fie soluționată de instituțiile responsabile.
Igor GROSU, PREȘEDINTELE PARLAMENTULUI: „Știu că se așteaptă răspunsul de la Lukoil, așteptăm răspunsul lor, după care vom lua o decizie. Ce opțiune aveți? – Să ne-o vândă nouă, adică aeroportul să cumpere acest activ. Avem bani și posibilitate să cumpărăm? – Aeroportul are.”
Nici ministrul infrastructurii, Vladimir Bolea, nu a putut spune la ce să ne așteptăm după data de 21 noiembrie, atunci când urmează să intre în vigoare sancțiunile SUA.
Vladimir BOLEA, MINISTRUL INFRASTRUCTURII: „La nivelul Guvernului a fost organizat un grup de lucru, pe segentul ministerului Energiei, sub președinția dnului Junghietu. El e responsabil de acest subiect.”
Totuși, Bolea a spus că sunt analizate mai multe scenarii și a dat de înțeles că nu există riscul ca avioanele să rămână la sol.
Vladimir BOLEA, MINISTRUL INFRASTRUCTURII: „Fiecare avion care vine în Republica Moldova se aprovizionează din aeroportul din care se pornește. Republica Moldova se aprovizionează la rândul său cu combustibil și zboară la un alt aeroport.”
Dar ce se întâmplă cu companiile avia certificate în țara noastră? Potrivit datelor oficiale ale Autorității Aeronautice Civile, în Republica Moldova sunt două astfel de companii destinate transportului de pasageri, și alte patru de tip marfă și charter. Am vorbit cu reprezentanții companiilor aeriene de pasageri pentru a ne spune dacă au scenarii de rezervă.
Vladimir CEBOTARI, PREȘEDINTELE CONSILIULUI DE ADMINISTRAȚIE FLY ONE: „Noi avem și noi anumite opțiuni, dar niciuna dintre ele nu poate fi materializată, atâta timp cât nu este definitiv clar că Guvernul nu se va descurca cu acest subiect. Noi suntem convinși că autoritățile nu vor admite ca alimentarea cu combustibil pe teritoriul aeroportului să fie încetată.”
Reprezentantul companiei a evitat să dea detalii.
Vladimir CEBOTARI, PREȘEDINTELE CONSILIULUI DE ADMINISTRAȚIE FLY ONE: „Noi tot așteptăm să înțelegem clar care este decizia finală și scenariul pe care merg autoritățile. Suntem gata să venim și noi cu diferite soluții, dacă este cazul. Dar oricare opțiune am avea-o, ea depinde în primul rând de dorința, deschiderea și decizia finală a autorităților.”
Am reușit să vorbim și cu reprezentanții celei de-a doua companii aeriene de pasageri. Aceștia spun că nu iau în calcul un scenariu în care avioanele ar putea rămâne la sol.
Iulian SCORPAN, DIRECTOR HISKY: „Ar putea să rămână avioanele la sol? Care e scenariul? – Nu pot să zic că vor rămâne la sol, pentru că nu am primit așa avertizări și nu le-am luat în calcul. În momentul în care se va întâmpla ceva, noi ne vom alerta și vom găsi imediat soluții.”
Așadar, rămâne de văzut cu ce soluții vor veni autoritățile.
Lukoil deține monopolul în Republica Moldova la combustibil pentru avioane. Autoritățile negociază cu Lukoil, după ce a fost făcută oferta de preluare a infrastructurii companiei de la Aeroportul din Chișinău, iar până la sfârșitul săptămânii ar putea exista un răspuns. Reprezentanții aerogării spun că sunt luate în calcul mai multe scenarii, astfel încât să se asigure că, după 21 noiembrie, procesul de alimentare a avioanelor nu va fi perturbat.