După teribilul accident din apropiere de Codreanca, Strășeni, care s-a soldat cu moarte a 5 persoane și rănirea gravă a altor 6, experții în siguranță rutieră de la noi susțin că porțiunea respectivă de drum trebuie analizată minuțios din toate punctele de vedere. Iar dacă investigația va scoate la iveală defecte de infrastructură acolo trebuie de intervenit urgent, asta în condițiile în care de-a lungul anilor acolo s-au produs mai multe accidente grave. De partea cealaltă, cei de la Administrația de Stat a Drumurilor spun că nu pot interveni acolo și tronsonul este amenajat conform normelor.
Săptămâna trecută țara noastră a fost zguduită de un accident îngrozitor care a luat viața a 5 persoane și a rănit alte 6.
Două mașini s-au lovit frontal și au luat foc în apropiere de localitatea Codreanca din raionul Strășeni. Acum doi ani, în aceeași zonă a mai avut loc un accident grav.
Atunci, trei persoane și-au pierdut viața după ce mașinile în care se aflau s-au ciocnit frontal, iar unul dintre autoturisme a luat foc și a ars în totalitate. Și în 2016, la fel pe acel segment de drum, alte două autoturisme au fost avariate.
Un barbat, care se afla împreună cu întreaga familie în mașina, a murit în urma unui impact frontal cu un alt autoturism. Soția și copii lui au ajuns la spital, precum și o femeie din cealaltă mașina. Ilie Bricicaru, specialist în siguranța rutieră și director al Observatorului de Siguranță Rutieră din cadrul Universității Tehnice a Moldovei spune că acea porțiune de șosea trebuie securizată.
Ilie BRICICARU, SPECIALIST ÎN SIGURANȚA RUTIERĂ: ”Este un drum cu două benzi de circulație, la două benzi de circulație accidentele sau tamponările frontale sunt în top. Să încercăm să menținem viteza sigură. Prin măsuri tehnice unde este necesar parapet punem parapet. Respectiv, pe drumuri de genul acesta sunt și alte măsuri care pot fi implementate de exemplu să securizăm mediana. Putem să plasăm marcaje de zgomot, adică când ajunge roata îl scutură puțin. O măsură de calmare a traficului este să-i îngustezi banda de circulație.”
O altă problemă pe care o vede exertul este lipsa analizei cauzelor și circumstațelor producerii accidentului.
Ilie BRICICARU, SPECIALIST ÎN SIGURANȚA RUTIERĂ: ”Este vorba de o eroare, o eroare gravă de șofat, care nu poate să fie corectată ca comportament, ca acțiuni de prevenție doar polițienească. Bunele practici arată că este posibil de a lucra cu eroarea, dar ca să lucrezi cu eroarea fiecare dintre aceste accidente trebuie să fie minuțios studiate.”
Încă din anul 2003 Bricicaru a venit cu ideea de a fi creată o structură specializată pe siguranța rutieră pentru a putea fi studiat fiecare accident din mai multe puncte de vedere și a acționa în așa fel ca pe viitor riscul producerii altor incidente să fie minimalizat, însă până acum această inițiativă nu a avut undă verde.
Ilie BRICICARU, SPECIALIST ÎN SIGURANȚA RUTIERĂ: ”Eu nu am văzut o reacție a autorităților statului în afară de poliție. Poliția doar a constat că sunt decese, sunt traume, a arătat locația și mai mult nimic. Pe mine ca inginer în primul rând mă interesează mult mai multe detalii.”
În urma accidentului tragic de lângă Codreanca cei de la Inspectoratul Național de Siguranță Rutieră au solicitat ca în zonă să fie instalate indicatoare suplimetare și parapet în curbă, să fie aplicat marcaj rutier nou și să fie defrișați mai mulți copaci pentru a mări câmpul vizual.
Pavel APOSTOL, ȘEF DE SECȚIE DIN CADRUL INSP: ”Vom continua să patrulăm acea zonă de drum și nu doar acea porțiune de drum, deja au fost înaintate anumite demersuri niște propuneri sau viziunile a poliției cum vedem securizarea. Intrastructura rutieră trebuie să fie prietenoasă pentru toate categoriile de participanți a traficului rutier.”
Cei de la Administrația de Stat a Drumurilor spun că infrastructura rutieră din acea zonă corespunde normelor.
Grigore PARVAN, SPECIALIST ÎN SIGURANȚĂ RUTIERĂ, AST: ”Pe tronsonul dat de drum depășirea este interzisă, dar viteza de deplasare este de 90 la oră. Adică conducătorii au încălcat regulile de circulație rutieră și asta se întâmplă foarte des.
Odată ce se întâmplă atât de des poate ar fi nevoie de niște măsuri inginerești pentru a ține sub control această limită de viteză?
La moment suprastrutura nu permite ca să intervenim cu unele modificări din cauza că partea carosabilă este din beton.”
Republica Moldova este în topul țărilor din Europa unde siguranța în trafic este joasă.
Potrivit lui Ilie Bricicaru și Slovenia până a fi membră UE avea probleme similare, iar după ce a fost implementată formula de analiză a situațiilor de accident aceasta a câștigat de două ori titlul de siguranță rutiera.