Dacia ar putea lansa primul model electric in 2021, scrie site-ul automobile-propre.com.
Masina ar putea fi o restilizare a modelului Renault City K-ZE, o masina electrica low-cost lansata de Renault in China, care ar putea fi produsa si in Europa sub marca Dacia, a declarat o sursa din interiorul Renault, citata de publicatia franceza.
De cateva luni, in Chia circula o masina electrica interesanta din gama Renault. Se numeste City K-ZE si este versiunea electrica a Kwid. Acelasi model ar putea fi adus si in Europa sub brandul Dacia.
Directorul de vanzari a grupului Renault, Olivier Murguet, a explicat pentru publicatia germana AutomobilWoche, ca reglementarile stricte impuse de Uniunea Europeana in ceea ce priveste emisiile de CO2, care vor intra in vigoare in 2020, reprezinta o provocare pentru producatorul auto, care trebuie sa se adapteze la noile cerinte.
In consecinta, dezvoltarea de masini electrice este un pas firesc in viitorul apropiat. “Actualele Logan, Sandero si Duster sunt dotate cu motoare care produc CO2, de aceea K-ZE ar putea fi adus in Europa sub sigla Dacia. Dar numele nu cred ca va ramane acelasi”, a explicat Murguet.
Vanduta in China cu 8.000 de euro, dupa aplicarea bonusului de la stat, Dacia K-ZE ar putea costa in Europa in jur de 15.000 de euro fara bonus, pentru ca masina var avea un nivel mai mare de siguranta si mai multe dotari. Desi este un pret mult mai mare comparativ cu varianta vanduta in China, Dacia K-ZE ar fi sensibil mai ieftina decat Renault Zoe, care costa 30.000 euro.
Daca va fi lansat in 2021, modelul electric Dacial K-ZE va concura cu viitorul Seat, la categoria de pret sub 20.000 de euro.
Potrivit unei analize Bloomberg, desi Dacia si-a construit o retea de clienti fideli pentru vehiculele sale low-cost, adesea spartane, fiind unul din brandurile cu cea mai rapida crestere a Renault, acum marca romaneasca ar putea deveni o frana pentru producatorul auto francez. Si asta pentru ca Dacia se confrunta cu dificultati generate de costurile conformarii standardelor inasprite ale UE privind poluarea.
Linia Dacia din 2018 trebuie pregatita mai mult decat alte branduri pentru a indeplini tintele UE privind emisiile pentru 2021, conform estimarilor Evercore ISI. Revizuirea modelelor sale pentru a indeplini reglementarile "ar putea afecta disproportional profitabilitatea", chiar daca per ansamblu Renault este mai bine pozitionat decat unele rivale pentru a indeplini cerintele, a apreciat analistul Philippe Houchois, de la Jefferies in Londra, scrie Agerpres.
Incepand din 2020, flotele auto trebuie sa respecte noile limite privind emisiile de dioxid de carbon (CO2), sau se confrunta cu amenzi. In scenariul celor de la Jefferies, care estimeaza continuarea declinului vanzarilor auto, amenzile cu care s-ar putea confrunta Renault daca nu respecta standardele s-ar putea ridica la 450 milioane de euro, sau 17% din profitul previzionat pentru 2020.
Dacia ar putea introduce un SUV hibrid in scopul reducerii emisiilor, sustin surse care au dorit sa-si pastreze anonimatul. "Este greu de imaginat ca Dacia va ramane pe marginea tendintei de electrificare a masinilor", a declarat Olivier Murguet, seful vanzarilor la Renault.
Pentru Renault, Dacia este o poveste de succes. Cel mai ieftin model al sau are un pret de pornire de 8.000 euro in Europa Occidentala, mai putin decat ofertele rivalelor Fiat Chrysler Automobiles NV si PSA Group SA.
Renault nu publica datele privind profitabilitatea in functie de brand sau model, dar unii analisti estimeaza ca Duster genereaza o marja de profit de peste 10%, depasind producatorii de masini premium, cum ar fi Mercedes-Benz de la Daimler AG sau BMW AG. Anul trecut, vanzarile Dacia au urcat cu 7% in timp ce masinile brandului Renault au inregistrat un declin de 5%. Vanzarile Dacia reprezinta aproximativ o cincime din totalul Renault.
Compania Dacia a fost preluata de Renault in anul 1999. Relansata in 2004 cu modelul Logan, Dacia a devenit un jucator de notorietate pe piata auto europeana, in special datorita SUV-ului Dacia Duster.