Au trecut mai bine de 48 de ore de când o femeie și copilul ei de nici un an, care se afla în cărucior, au fost puși la pământ de doi tineri care se deplasau pe o trotinetă. Incidentul a avut loc în sectorul centru al capitalei, iar mama a ajuns la spital. Soțul femeii se plânge ca autoritățile nu l-au contactat și nu fac nimic pentru a-i identifica pe cei doi tineri, deși ei locuiesc în zonă și studiază la o școală din apropiere.
Momentul impactului a fost surprins de o cameră de supraveghere din preajmă. În imagini se văd doi tineri care se deplasau cu viteză pe o trotinetă și dau peste femeia care își plimba copilul în cărucior. Lovitura i-a doborât la pământ.
Incidentul a fost făcut public pe rețelele de socializare de soțul femeii. Din fericire fetița nu a fost rănită, însă mama acesteia a suferit o ușoară comoție și câteva vânătăi. Familia a depus o plângere la poliție, iar cazul a fost înregistrat și e documentat de autorități. Am sunat și astăzi la poliție, dar deocamdată nu ne-au răspuns oferit mai multe detalii.
Potrivit urbanistului Victor Chironda, în capitală, infrastructura pentru trotinete nu este adaptată suficient, la fel ca și cea pentru biciclete, în contextul în care, acest mijloc de transport devine tot mai popular și comod pentru unii.
Victor CHIRONDA, URBANIST: „Ele pot fi pe carosabil, pot fi pe trotuar, din contul trotuarului, nu pot fi aceleași cu infrastructura pietonală, e vorba despre viteze diferite, principiul este de separare a vitezelor. Majoritatea utilizatorilor acestor trotinete nu pot fi văzuți nici ca șoferi. Mulți nici nu cunosc regulile de circulație. Acest tip de infrastructură, dacă vrem ca ea să se dezvolte și să fie și sigură ea trebuie proiectată și construită separat. Vedem pe strada 31 august, acolo cei care folosesc trotineta electrică foarte bine se descurcă pe această bandă dedicată.”
Potrivit lui Victor Chironda practicile europene sunt de două tipuri, în orașele unde există o infrastructură pentru biciclete, dezvoltată, proiectată și construită, trotinetele electrice sunt utilizate tot aici. Dacă aceste spații nu există sau sunt slab dezvoltate, atunci aceste benzi de circulație se creează pe o parte din carosabil, cu separare.
Victor CHIRONDA, URBANIST: „Practica și recomandările internaționale se referă la crearea de alternative, să le oferi oamenilor posibilități să circule, să se deplaseze și prin alte moduri.”
Utilizarea trotinetelor electrice a generat o creștere a numărului de incidente. Potrivit autorităților de la începutul acestui an s-au produs 28 de accidente. Anul trecut, pe teritoriul țării au fost înregistrate peste 100 de accidente cu implicarea trotinetelor, soldate cu 3 decese și 82 de persoane rănite. Cele mai multe au loc în mediul urban, iar peste 50 la sută dintre acestea se produc pe străzile din Chișinău. În cele mai multe cazuri, impactul se produce din cauza nerespectării regulilor de circulație a acestui tip de transport.
Potrivit legislației vârsta minimă pentru utilizarea trotinetelor este de 14 ani, iar purtarea căștii de protecție pe drumurile publice este obligatorie. De asemenea persoana este obligată să folosească pistele pentru biciclete, în caz că aceastea lipsesc, poate circula doar pe sectoare de drum unde viteza maximă admisă este de cel mult 50km/h. Trotineta poate avea o viteză maximă de cel mult 25 km/h. Circulația pe trotuare este intersiză, la fel ca și transportarea altor persoane pe trotinetă.
În unele orașe din România precum Brașov, Piatra-Neamț ori Constanța trotinetele electrice în regim de închiriere au fost interzise din cauza problemelor de siguranță în trafic și a parcării haotice. Măsura a fost luată și în unele țări din Europa. Paris a devenit prima capitală europeană care a interzis complet trotinetele electrice, care au fost înlocuite prin sisteme de închiriere de biciclete. Lista continuă cu Praga, Lisabona și alte destinații turistice majore unde acest mijloc de transport este interzis în zonele pietonale și centrul istoric.