Transport public confortabil și bine dezvoltat, piste pentru bicicliști și transport alternativ, locuri de parcare și trotuare pentru pietoni. Anume asta este prioritatea unui Plan de Mobilitate Urbană, orientat spre nevoile celor care merg pe jos, iar orașele mari au nevoie de o astfel de planificare. Capitală țării a elaborat acest proiect, însă încă nu l-a aprobat și nu este clar deocamdată când acest lucru se va întâmpla. Experții cred că procesul nu trebuie tărăgănat.
Ce este un Plan de Mobilitate Urbană?
Ilie BRICICARU, EXPERT INTERNAȚIONAL ÎN SIGURANȚĂ RUTIERĂ: „O planificare în timp, cum se va dezvolta infrastructura rutieră municipală sau cum ea se va reforma dintr-o infrastructură orientată spre mașini pe o infrastrutură orientată spre nevoile celor care merg pe jos sau au o viață activă.”
Iar potrivit experților orice oraș are nevoie de o astfel de planificare, care pune accent pe transportul public confortabil, locuri de parcare și infrastructură pentru bicicliști și pietoni.
Ilie BRICICARU, EXPERT INTERNAȚIONAL ÎN SIGURANȚĂ RUTIERĂ: „Planul de Mobilitate Urbană se referă stric la mobilitatea utilizatorilor vulnerabili să spunem așa, este vorba de mobilitatea cu transport public, biciclete, trotinete, ect. Și mersul pe jos”.
Cu alte cuvinte Planul de mobilitate Urbană este orientat spre modernizarea infrastruturii existente, mai ales în zone foarte aglomerate cum ar fi centrul orașului, dar și conexiunea dintre sectoare.
Diana AMBROS, REPORTER PRO TV: „Spre exemplu, când vorbim despre infrastructură pentru biciclete, aceasta trebuie să fie o rețea integră, dar nu pe bucăți, așa cum este în prezent în capitală. Aici, pe strada 31 august este bandă dedicată cicliștilor, doar că aceasta nu este destul de populară pentru că nu are conexiune cu alte drumuri.”
Primăria Chișinău are un astfel de Plan de Mobilitate de Urbană, doar că acesta nu a fost deocamdată aprobat. Documentul a fost elaborat în perioada anilor 2022 - 2024, în cadrul proiectului european „Move It Like Lublin”, implementat în parteneriat cu orașul Lublin din Polonia și finanțat de Uniunea Europeană. La elaborarea planului au participat 4 companii din Franța, Cehia, România și Republica Moldova.
Ilie CEBAN, VICEPRIMARUL CAPITALEI: „Cei care au elaborat, specialiștii, au confirmat și au susținut că nu necesită grabă, nu poți să elaborez un document și peste o luna sa îl aprobi, nu urmărim acest lucru. Pentru noi scopul nostru final este aprobarea calitativă.”
Ilie BRICICARU, EXPERT INTERNAȚIONAL ÎN SIGURANȚĂ RUTIERĂ: „El atunci când va fi aprobat va fi un pas înainte foarte mare, da era foarte bine dacă Planul astă de Mobilitate Urbană era aprobat la momentul când a fost finalizat, au trecut câțiva ani în care nu se întâmplă multe lucruri”.
Potrivit lui Ilie Bricicaru Planul de Mobilitate Urbană ajută orașul să obțină mai ușor finanțare din partea UE pentru diferite proiecte de infrastrutură. Astfel de Planuri fiind deja aprobate în Ungheni și Edineț, orașe care au progese vizibile în ceea ce privește infrastrutură pentru transport alternativ.
„Ungheniul are cea mai lungă în distanță pistă de bicicliști.”
Proiectul de Mobilitate Urbană al capitalei a fost supus timp de doi ani consultărilor și prezentat publicului. Acesta trebuie să fie aprobat de Consiliul Municipal Chișinău, însă când asta se va întâmpla nu este clar deocamdată.
Potrivit responsabililor de la primăria Chișinău Planul de Mobilitate Urbană prevede masuri de dezvoltare a infrastructurii pentru termn scurt, mediu și lung, până la documentul e Strategic pentru următorii 30 de ani.