Cinci companii transnistrene importa carburanti din si prin Romania de la inceputul invaziei ruse asupra Ucrainei, iar Chisinaul le scuteste de toate taxele, finantand astfel bugetul enclavei separatiste, scrie dw.com.
Potrivit unui raspuns la o solicitare de informatii oferit DW de catre Agentia Nationala pentru Reglementare in Energetica din Moldova, cele cinci companii transnistrene sunt: SRL „Sherif”, SRL „Tiroil Treid”, SRL „Эko-Газ”, SRL „Avtogaz Treid” si SA „Метан-Авто”. Conform informatiilor neoficiale, cel putin doua din ele alimenteaza cu carburanti tancurile rusesti (armata rusa si cea transnistreana) din Transnistria. Informatia oficiala este secretizata la nivelul administratiei transnistrene.
Chisinaul le-a oferit „coridor” legal
Guvernul de la Chisinau a creat un „mecanism provizoriu” special de import a marfurilor in Transnistria de catre agentii economici din enclava separatista controlata de Rusia. Inca pe 19 septembrie 2001, guvernul de atunci, controlat de presedintele comunist pro-rus Vladimir Voronin, a adoptat o hotarare (Nr. 1001) „cu privire la declararea marfurilor de catre agentii economici din raioanele de Est ale Republicii Moldova”, prin care a scutit companiile transnistrene de taxe si accize, prezumandu-se ca ele achita aceste plati in bugetul autoproclamatei republici separatiste create de Rusia si nu ar trebui sa le achite de doua ori (si autoritatilor constitutionale). Acest „mecanism provizoriu” absurd, care prejudiciaza anual bugetul national al Republicii Moldova cu peste 4 miliarde de lei, a fost mentinut de toate guvernarile care au urmat. Este mentinut inclusiv de guvernarea actuala pro-europeana.
Potrivit reglementarii care face posibila eschivarea agentilor economici transnistreni de la plata taxelor in bugetul national al Republicii Moldova, „procedura declararii si vamuirii marfurilor introduse in/scoase de pe teritoriul vamal al tarii de catre agentii economici din raioanele de est ale Republicii Moldova inregistrati la Agentia Servicii Publice se efectueaza in functie de regimul vamal solicitat, fara perceperea drepturilor de import si a platii pentru poluarea mediului, cu conditia ramanerii marfurilor pe teritoriul necontrolat de catre autoritatile constitutionale (de catre Chisinau – n.n.)”.
Chisinaul nu le percepe nici macar taxa pentru licenta
Pe 2 august 2005, Guvernul de la Chisinau, controlat tot de Voronin, a mai adoptat o hotarare (Nr. 815) prin care companiile transnistrene au fost scutite inclusiv de plata pentru licentele oferite de autoritatile de la Chisinau. Companiile de pe malul drept al Nistrului achita bani mari pentru aceste licente, care sunt valabile timp de 5 ani. Firmelor transnistrene li se ofera gratis licente, dar administratorii trebuie sa solicite Chisinaului prelungirea lor la fiecare jumatate de an. Totul fara nicio taxa.
Pana in data de 24 februarie 2022, cand Rusia a invadat Ucraina, Republica Moldova avea hotarul spart. Separatistii transnistreni controlau peste 400 de kilometri de hotar moldo-ucrainean. Contrabanda atinsese cote inimaginabile, motiv pentru care Transnistria a fost numita de jurnalistii straini „gaura neagra” a Europei. Din 24 februarie, prin acest segment de frontiera nu mai trece absolut nimic, fiind blocat de tancuri din partea ucraineana, din cauza armatei ruse care stationeaza ilegal in Transnistria. Acest segment de hotar este absolut impermeabil si este prima data, in ultimii 31 de ani, cand Chisinaul vede si controleaza tot ce intra si iese in enclava separatista. Intreaga „economie transnistreana” functioneaza pentru ca ii permite Chisinaul, care invoca motive umanitare.
Cum ajung carburantii in Transnistria dupa inceperea razboiului
In contextul acestei realitati noi, am incercat sa aflam cum este alimentata Transnistria (inclusiv armata a 14-a a Rusiei din stanga Nistrului), de exemplu, cu carburanti dupa inceperea razboiului in Ucraina. Conform datelor furnizate de Agentia pentru Reglementare in Energetica (ANRE) de la Chisinau, cele cinci companii transnistrene inregistrate la Chisinau cu drept de import a produselor petroliere au introdus in Transnistria, in perioada 1 ianuarie 2022 – 31 octombrie 2022 - 14864,6 tone de benzina, 41459,35 tone de motorina si 637,46 tone de gaz lichefiat.
ANRE ne-a mai comunicat ca „importul in stanga Nistrului este efectuat exclusiv cu transport auto specializat prin punctele de trecere a frontierei de stat a Republicii Moldova cu Romania (tara membra NATO si UE) si prin Portul International Liber Giurgiulesti”.
Conform statisticilor pe care le detine Chisinaul, 94,7% din benzina care a ajuns in Transnistria in perioada ianuarie – octombrie 2022 provine din Romania, iar 5,1% din Belarus.
In ceea ce priveste motorina importata in regiunea transnistreana in ianuarie – octombrie, 50,6% a fost adusa din Rusia, 25,7% din Romania, 15,4 din Turcia, iar restul din Bulgaria si alte tari UE. In acest caz este necesara insa o precizare care explica volumul mare de motorina care apare in statistici ca fiind importat din Rusia: In perioada ianuarie-martie 2022 (in ianuarie si februarie Transnistria inca importa din Rusia prin Ucraina) toata motorina importata in regiunea transnistreana provenea din Rusia. Dupa 24 februarie, Transnistria nu a mai importat din Rusia nici un litru de motorina, procurand tot necesarul din Romania, Turcia si Bulgaria.
Gaz lichefiat, Transnistria a importat in intervalul ianuarie – octombrie din Kazahstan – 58,9%, din Belarus – 12,7%, din Rusia – 9,3%, din Ungaria – 6,4%, din Polonia – 6,2%, iar din Romania 3,2% din volumul total.
Cum accepta Chisinaul sa finanteze regimul separatist de la Tiraspol
Un simplu calcul ne arata ca, la o cota medie a TVA de 4,5 lei moldovenesti pe litru de benzina si motorina (fara gazul lichefiat importat), bugetul Republicii Moldova a fost prejudiciat cu peste 550 de milioane de lei (echivalentul a 28 de milioane de euro) doar din importul, in stanga Nistrului, a cantitatilor de benzina si motorina indicate mai sus si doar in perioada ianuarie-octombrie 2022. Dar acelasi mecanism de prejudiciere a bugetului Moldovei se aplica in raport cu orice marfa introdusa in Transnistria de catre o companie din regiunea transnistreana (medicamente, peste, carne, materiale de constructii, etc.). Prejudiciul anual ar fi de aproximativ 4 miliarde de lei moldovenesti. Aceasta situatie este tolerata, prin instrumente guvernamentale diferite, de peste trei decenii. Trei decenii in care Chisinaul a finantat regimul separatist, invocand prietenosul argument umanitar in raport cu „cetatenii nostri” de pe malul stang al Nistrului.
Am incercat sa aflam de la autoritatile moldovene de ce tolereaza in continuare aceasta stare de lucruri in detrimentul bugetului national si in dezavantajul companiilor de pe malul drept al Nistrului, care nu beneficiaza de aceste scutiri de taxe. Chisinaul evita un raspuns oficial la aceasta intrebare. Neoficial insa oficialii ne-au spus ca obligarea firmelor transnistrene de a achita accize si taxe la fel ca si firmele care activeaza in campul constitutional al Republicii Moldova ar presupune automat defalcari de la bugetul Republicii Moldova pentru regiunea transnistreana, acolo unde atat administratia centrala, cat si administratiile publice locale sunt ilegale.