Soferii microbuzelor de ruta se arata indignati de initiativa autoritatilor de a scoate din circulatie toate maxi-taxiurile din capitala. Conducatorii se plang ca vor ramane fara venit, in timp ce pasagerii care locuiesc in zone pe unde merg doar microbuzele spun ca vor fi nevoiti sa mearga pe jos, in lipsa acestora. De cealalta parte, autoritatile dau asigurari ca vor pune in circulatie autobuze si troleibuze suficiente.
Pe Tudor Stici l-am suprins in timp ce isi parca la statia terminus, microbuzul cu care circula pe ruta 191. Barbatul ne-a povestit ca a lucrat peste hotare pentru a cumpara masina, iar in ultimii trei ani a investit peste 20 de mii de euro pentru ca vehiculul sa arate bine.
“Ce o sa fac eu cu masina asta, cu-i sa o dau? Eu nu am putut pana la urma sa imi restitui banii pentru ceea ce am facut.”
Vestea despre faptul ca pana in 2022, toate microbuzele de ruta vor fi scoase din circulatie, nu i-a bucurat deloc pe soferi, majoritatea deja iesiti la pensie.
“Un an mai avem de existat.”
“Eu sunt deacord ca masinile trebuie sa fie in regula, in stare normala. Si aceste masini ar trebui sa ramana. Pensiile la noi in tara nu sunt mari, iar aici ne hranim macar.”
Consilierul municipal, Alexandr Trubca, care a elaborat documentul, sustine ca Parcul Urban de Autobuze, dar si Regia Transport Electric mai are nevoie de cel putin 150 de conducatori auto, asa ca soferii de microbuze sunt bineveniti sa se angajeze.
Alexandr TRUBCA, CONSILIER PAS:“Regia este gata sa achite recalificarea soferilor de microbuze, ca ei sa mearga sa lucreze pe troleibuz.”
“Eu am 61 de ani. Am imbatranit in rutiera asta si el o sa imi propuna sofer de troleibuz, care lucreaza 24 de ore. Ei singuri fug de acolo baietii.”
“- Va vedeti sofer de troleibuz sau autobuz?
- Aici lucreaza majoritatea pensionari, dar tineretul este plecat. Noi lucram 12 ore pentru 300 de lei.”
Consilierului PAS sustine ca mai mult de jumatate din maxi-taxiuri sunt invechite si nu corespund normelor de siguranta.
“Biletul ar trebui sa coste, dupa preturile care sunt, in jur de vreo 10 lei. Ca sa mearga pasagerii fara sa stea in spinare unul la altul si pe noi sa nu ne amendeze politia.”
Pasagerii spun ca nu sunt de acord cu scumpirile si ca nu au o problema cu conditiile de acum. Cei care locuiesc in zone prin care nu trec troleibuze sau autobuze, se plang ca daca microbuzele nu vor mai circula, vor trebui sa mearga mult pe jos.
“- Iaca cei de varsta mea cu ce ne vom duce din rapa asta, ma scuzati de expresie, in fundul fundului. Pe jos? Care autobuze, nu ma faceti sa rad.
- De ce?
- Fiindca noi acum suntem in criza.”
“Noi si asa de la Botanica nu avem cu ce veni pana aici si schimbam doua transporturi.”
Autoritatile locale afirma ca cele aproape 100 de microbuze care circula acum in capitala si prin suburbii, vor fi inlocuite cu autobuze si troleibuze moderne, dotate cu aparate de aer conditionat. O alta solutie pentru aglomeratia din transportul public in orele de varf, ar fi inchirierea autobuzelor de la companiile private si incuderea acestora pe rute.
Alexandr TRUBCA, CONSILIER PAS:“Sa vina privatii cu unitati moderne si noi le vom plati pentru fiecare kilometru parcurs de catre ei.”
In prezent prin oras circula circa 550 de unitati de transport in comun, dintre care doar 200 sunt in stare buna. Din acest motiv, proiectul standardelor de calitate prevede si ca varsta troleibuzelor sa nu depaseasca 20 de ani, iar cea a autobuzelor – 15 ani. Dupa implementarea proiectului ar putea urma scumpiri pentru biletele de calatorie in transportul public, dar deocamdata nu s-a discutat la acest subiect. Pentru a face fata cerintelor populatiei, municipalitatea trebuie sa achizitioneze, inca, aproximativ 600 de vehicule noi, care ne-ar putea costa pana la un miliard de lei din bugetul municipal.