Nu au bani pentru locomotive noi, asa ca merg si cele ramase de la sovietici. Calea Ferata a scos de la naftalina patru vechituri, le-a reparat cativa ani, iar acum le-a pus pe sine. Reconstructia a costat peste jumatate de milion de dolari. O nimica toata in comparatie cu pretul unei locomotive noi, spune seful de la CFM.
Aceasta locomotiva este din 1983, adica are 33 de ani. Mecanicii spun ca termenul de exploatare a fost depasit demult. Totusi, dupa ce a ruginit mai mult timp in depou, locomotiva a fost reasamblata aproape de la zero, fiind inlocuite pana si cele mai mici piese.
“Toate piesele au fost spatalate, apoi vopsite...”
Oxana GORUN, REPORTER PRO TV: “Vopseaua doreste sa ascunda cei 30 de ani de vechime ai locomotivelor, care au parcurs mii de kilometri in tot acest timp. Si desi trebuiau sa ajunga demult la fier uzat, mecanicii le-au reparat, iar acum locomotivele arata aproape ca scoase din cutie.”
Leonid CALMAS, MECANIC: “Iata aici avem punctul de control, aici frana...”
“Fiecare locomotiva are si o placuta cu datele tehnice. De exemplu, aceasta in care ne aflam noi este din 1984 si are parcursi 2 milioane … de kilometri.”
Mecanicii sustin ca dupa reparatie, vehiculele ar putea rezista inca cel putin 800 de mii de kilometri, mai ales ca au pana la 9000 de cai putere. Consuma peste 1000 de litri de motorina la o distanta de 80 de km. Seful de la CFM spune ca deocamdata locomotivele de ultima generatie raman doar un vis frumos, intrucat pretul unei bucati porneste de la 1,5 milioane de euro.
Iurie TOPALA, SEF CFM: “Am cheltuit peste 500 de mii de dolari...altceva nu avem ce face...”
Iurie Topala spune ca pentru a-si intoarce banii este gata chiar sa dea locomotivele in chirie la nunti.
La Calea Ferata mai sunt peste 60 de locomotive uzate, doar 6 dintre ele au fost reparate pana acum. Anterior, Caile Ferate au reutilat la uzina din Pascani si 5 trenuri, patru circula pe rute, una fiind pe cursa Chisinau-Iasi.