Doar opt petroliere grecesti au fost incarcate cu titei rusesc luna trecuta. Este posibil ca armatorii greci sa fie descurajati de sanctiunile SUA si atacurile houthi, arata Bloomberg, citata de Rador Radio Romania. Armatorii greci abandoneaza comertul cu titei rusesc dupa o intensificare a sanctiunilor SUA care ii vizeaza pe traderi si companiile de navigatie care transporta petrol din Rusia, scrie g4media.ro
Numarul navelor cisterna detinute de armatori greci care transportau titei rusesc a ajuns la doar opt in ianuarie, dupa cum arata datele de urmarire a navelor prelucrate de Bloomberg. Este un numar in scadere fata de cele peste 40 de nave cat au fost in luna mai si fata de cele circa 20 de nave cat au fost in aproapte toata a doua jumatate a anului trecut.
Retragerea navelor grecesti are loc dupa ce Departamentul de Trezorerie al SUA i-a speriat pe proprietarii occidentali de petroliere, cerandu-le sa explice ce au facut pentru a se conforma plafonului de pret de 60 de dolari per baril pentru petrolul rusesc. Reprezentanti a doua companii cu sediul in Atena au declarat la scurt timp dupa aceea ca actioneaza cu prudenta, evaluand situatia.
Notificarile au fost trimise in noiembrie unor companii din aproximativ douasprezece tari si au fost urmate de sanctiuni impuse acelor companii care comercializeaza petrol rusesc si proprietarilor de nave care ajuta la transportarea acestuia. Navele detinute de greci au disparut complet din comertul cu titeiul rusesc incarcat la terminalele Rusiei din Pacific si transportat catre cumparatori din China si India. Tipurile de titei de acolo, in principal ESPO si Sokol, se tranzactioneaza la categoria premium fata de sortimentul emblematic al Moscovei, Ural, si cu mult peste plafonul stabilit de G-7.
Occidentul implicat in achizitionarea sau transporturile de petrol rusesc trebuie sa obtina atestari documentate care sa arate ca incarcatura lor este conforma.
Datele cu privire la preturi furnizate de Argus Media arata ca titeiul de tip ESPO se tranzactiona la preturi cu aproximativ 13 dolari per baril peste plafonul de pret in primele patru saptamani ale anului 2024, iar titeiul Ural incarcat la terminalele din Marea Baltica a fost cu aproximativ 1 dolar per baril peste plafon.
Retragerea flotei grecesti va pune si mai multa presiune asupra petrolierelor Rusiei si asupra unei flote de nave asa-numite din umbra, o flota care s-a dezvoltat dupa ce trupele Moscovei au invadat Ucraina in urma cu aproape doi ani.
Odata cu pierderea pietei europene, care absorbea aproape toti cei 1,6 milioane de barili pe zi de titei transportati din porturile rusesti de la Marea Baltica, Μarea Neagra si Oceanul Arctic, Moscova a fost nevoita sa se bazeze pe cumparatori din China, India si, intr-o mai mica masura, din Turcia. Acest lucru presupune curse mult mai lungi si mult mai multe nave.
Livrarile de petrol au fost complicate si de atacurile militiilor houthi din Yemen asupra transporturilor maritime din sudul Marii Rosii si din Golful Aden. Tot titeiul rusesc trimis din porturile vestice catre India si China a trecut prin acest culoar periculos si cel putin un petrolier a fost lovit, in ciuda asigurarilor date de houthi ca navele rusesti si chineze vor fi in siguranta.
Niciun petrolier care transporta titei rusesc nu a fost deturnat inca pentru a evita sudul Marii Rosii, potrivit datelor de urmarire a navelor cisterna monitorizate de Bloomberg. Acest lucru este valabil atat pentru navele detinute de Sovcomflot PJSC, o companie controlata de stat, cat si pentru navele care alcatuiesc flota din umbra, construita pentru a ajuta Moscova sa evite restrictiile occidentale asupra transporturilor sale de petrol.