China construieste un mega port pe coasta Pacificului, in Peru pentru a dezvolta puternic comertul cu America de Sud, acesta urmand sa fie inaugurat la sfarsitul lui 2024, transmite hotnews.ro.
Portul de apa adanca, construit printr-o investitie de 3,5 miliarde de dolari, va oferi Chinei o poarta directa catre regiunea bogata in resurse. In ultimii zece ani, Beijingul a devansat Statele Unite ca cel mai mare partener comercial pentru America de Sud, cumparand soia, porumb si cupru.
Portul, detinut majoritar de firma de stat chineza Cosco Shipping, deschide o noua fila la acest capitol, urmand sa fie primul controlat de China in America de Sud. Acesta va putea gazdui cele mai mari nave de marfa, care se pot indrepta direct spre Asia, reducand timpul de calatorie cu doua saptamani pentru unii exportatori.
Beijingul si Lima spera ca Chancay va deveni un hub regional, atat pentru exporturile de cupru din natiunea peruana, cat si pentru soia din vestul Braziliei, care traverseaza in prezent Canalul Panama sau ocoleste Atlanticul inainte de a ajunge in China.
„Megaportul Chancay isi propune sa transforme Peru intr-un nod portuar si comercial strategic intre America de Sud si Asia”, a declarat ministrul peruan al Comertului, Juan Mathews Salazar, pentru Reuters. Facand parte din proiectul „Centura si Drumul”, vechi de un deceniu, noul port intruchipeaza provocarea cu care se confrunta Statele Unite si Europa, in timp ce incearca sa contracareze influenta crescanda a Beijingului in America Latina.
Portul chinez din Peru ar putea fi inaugurat chiar de presedintele Xi Jinping
Puterea comerciala a Chinei a ajutat-o sa castige aliati si influenta in forumurile politice, financiare si tehnologice. Constructia completa a inceput in 2018, la Chancay, la aproximativ 80 de kilometri la nord de Lima. Prima faza a Chancay este programata sa fie finalizata in noiembrie 2024.
Presedintele chinez Xi Jinping, asteptat in Peru pentru un summit de Cooperare Economica Asia-Pacific (APEC), in noiembrie, ar putea inaugura portul, a declarat o sursa diplomatica din Lima. Ambasada Chinei din Lima nu a raspuns intrebarilor Reuters.
„Face parte din noul Drum al Matasii din China”, a declarat Mario de las Casas, director de afaceri corporative pentru Cosco Shipping, care detine o participatie de 60% in port. Restul este controlat de compania miniera locala Volcan, in care Glencore detine o participatie.
Jose Adriano da Silva, un antreprenor agricol din statul Acre din vestul Braziliei, care a vizitat portul, a declarat ca proiectul va accelera dezvoltarea regionala. El a spus ca sunt in desfasurare discutii intre oficialii peruvieni si brazilieni pentru a rezolva provocarile legate de transportul terestru.
Guvernul din Peru planuieste o zona economica exclusiva in apropierea portului, iar Cosco vrea sa construiasca un centru industrial langa Chancay, pentru a procesa materii prime care ar putea include cereale si carne din Brazilia, inainte de a le expedia in Asia.
Ambasadorul Braziliei in Peru, Clemente Baena Soares, a declarat ca exista planuri pentru intalniri intre oficiali la inceputul acestui an, pentru a incerca sa rezolve obstacolele logistice, sanitare si birocratice de la granita, astfel incat camioanele braziliene sa poata ajunge mai usor in port.
„Este o oportunitate pentru productia de cereale si carne, in special din Rondonia, Acre, Mato Grosso si Amazonas (n.r. 4 provincii braziliene), sa mearga in Asia prin portul Chancay”, a spus Soares, care a vizitat si Chancay in septembrie.
„(Afacerile braziliene) sunt incantate de posibilitatea de a nu mai folosi Canalul Panama pentru a-si duce marfurile in Asia”. El a adaugat ca ar trebui sa existe investitii intr-un drum existent, cunoscut sub numele de Autostrada Interoceanica, care trece de la sud, in Peru, prin Anzi pana in Brazilia, pentru a imbunatati rutele de transport.
O legatura feroviara mult discutata a ramas in faza de studiu, a spus el.
Initiativa „Centura si Drumul” continua sa castige adepti in America de Sud
China a depasit Statele Unite in ceea ce priveste comertul in America de Sud si Centrala in timpul presedintiei lui Donald Trump, in ciuda faptului ca administratia sa a avertizat regiunea despre pericolele de a se apropia prea mult de Beijing.
Sub presedintele Joe Biden, decalajul s-a marit, in ciuda incercarilor de a inversa tendinta. Oficialii americani adopta acum o abordare diferita, sustinand ca Statele Unite ofera regiunii si alte lucruri dincolo de comert, inclusiv investitii in industriile de inalta tehnologie.
„Cred ca folosirea comertului pentru a evalua influenta Chinei nu este o modalitate exacta”, a declarat Juan Gonzalez, consilier la Casa Alba si director principal pentru emisfera vestica al Consiliului National de Securitate, la Buenos Aires.
„Suntem increzatori in capacitatea noastra de a concura cu China”, a adaugat el, indemnand guvernele regionale sa se asigure ca nu exista „conditii politice” legate de comertul cu Beijingul.
Beijingul spune ca comertul si investitiile sale in America Latina sunt castigatoare pentru ambele parti. Aproximativ 150 de tari au aderat la proiectul „Centura si Drumul” cu China, inclusiv 22 din America Latina.
Schimbarea de-a lungul a zece ani este puternica. Acum un deceniu, Peru, al doilea mare producator de cupru, a tranzactionat putin mai mult cu Statele Unite decat China. Acum, China are un avans de peste 10 miliarde de dolari in comertul bilateral, arata cele mai recente date anuale.
Aceasta tendinta se manifesta si in restul regiunii.
Pe Telegram-ul Pro TV Chisinau gasiti imaginile, dar si stirile momentului din Moldova si din intreaga lume! Fii reporter Pro TV. Daca ai surprins imagini care pot deveni o stire, ni le poti trimite pe Viber, Whatsapp sau Telegram la numarul 079400508.