Producatorul de avioane Boeing indeamna companiile aeriene sa inspecteze noile avioane 737 MAX pentru un posibil surub slabit in sistemul de control al carmei, a anuntat joi Administratia Federala a Aviatiei (FAA), relateaza Reuters conform News.ro, scrie g4media.ro.
FAA a declarat ca „monitorizeaza indeaproape” inspectiile tintite ale Boeing 737 MAX si ca va lua in considerare actiuni suplimentare pe baza oricarei descoperiri ulterioare de hardware slabit sau lipsa.
Boeing a recomandat inspectii dupa ce un operator international a descoperit un surub cu o piulita lipsa, in timp ce efectua intretinerea de rutina a unui mecanism din legatura de control al carmei, a spus FAA.
Boeing a descoperit o alta o aeronava, nelivrata, cu o piulita nestransa corespunzator, a spus agentia.
„Problema identificata pe acel avion a fost remediata. Dintr-un exces de precautie, recomandam operatorilor sa isi inspecteze avioanele 737 MAX si sa ne informeze cu privire la orice constatari. Am informat FAA si pe clientii nostri si vom continua sa-i tinem la curent cu evolutia situatiei”, a spus Boeing.
Producatorul de avioane a recomandat companiilor aeriene sa isi inspecteze avioanele MAX in termen de doua saptamani, dar avioanele 737 MAX livrate pot continua sa zboare in siguranta, a spus Boeing.
Productia si livrarea avioanelor MAX vor continua. Problema nu afecteaza avioanele de model mai vechi 737 Next Generation, a spus Boeing.
United Airlines, un client important al MAX, a declarat ca „nu a anticipat ca aceste inspectii vor avea un impact asupra operatiunilor noastre”.
Southwest Airlines si American Airlines, alti doi clienti importanti din SUA ai MAX, nu au raspuns imediat unei solicitari de comentarii.
FAA a declarat ca Boeing a emis un mesaj prin care indeamna operatorii de avioane mai noi, cu un singur culoar, sa inspecteze tirantii specifici care controleaza miscarea carmei, pentru eventuale componente slabite.
Carma controleaza pozitia nasului unei aeronave in timpul zborului.
Inspectiile implica scoaterea unui panou de acces si validarea faptului ca hardware-ul a fost instalat corect, a spus Boeing.
Procesul ar trebui sa dureze doua ore, iar Boeing inspecteaza aeronavele 737 MAX nelivrate inainte de a le preda clientilor.
„FAA va ramane in contact cu Boeing si companiile aeriene in timp ce inspectiile sunt in desfasurare”, a spus agentia, cerand companiilor aeriene sa raspunda daca a fost detectat anterior vreo piesa slabita si sa ofere detalii despre cat de repede pot fi finalizate aceste inspectii.
Orice problema care implica o carma care nu functioneaza corect ar putea fi identificata intr-o verificare inainte de zbor, deoarece echipajele de zbor examineaza in mod obisnuit sistemul de carma inainte ca o aeronava iese pe poarta, a spus Boeing.
Inspectiile vor ajuta FAA sa stabileasca cat de raspandita este problema si daca este un semn al unei scaderi mai mari a calitatii productiei, care impune autoritatilor de reglementare sa ia masuri suplimentare, a declarat Anthony Brickhouse, expert in siguranta aeriana la Universitatea Aeronautica Embry-Riddle.
„Companiile aeriene trebuie sa ia acest lucru in serios. Dar, in calitate de membru al publicului zburator, nu vad asta ca o problema de care sa fiu ingrijorat”, a spus el
Avioanele 737 MAX au fost blocate la sol timp de 20 de luni in intreaga lume, dupa ce doua accidente mortale, produse in 2018 si 2019, au ucis 346 de persoane in Etiopia si Indonezia.
Boeing inca asteapta certificarea pentru versiunea mai mica 737 MAX 7 si avionul mai mare MAX 10.
FAA a analizat cu atentie avioanele MAX. In 2021, FAA a declarat ca urmareste toate avioanele 737 MAX, folosind date satelitare.