Germania a inaugurat miercuri prima linie feroviara din lume ce functioneaza in totalitate cu hidrogen, o miscare majora pentru decarbonizarea sectorului feroviar.
Lansarea a avut loc in ciuda provocarilor si a problemelor de aprovizionare ridicate de aceasta tehnologie inovatoare, potrivit AFP, citat de Agerpres.
Flota de 14 trenuri, furnizate de grupul francez Alstom in landul Saxonia Inferioara, circula de acum pe linia de 100 de kilometri care leaga orasele Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervorde si Buxtehude, aflat la mica distanta de Hamburg.
Trenurile cu hidrogen din Germania reprezinta o „premiera mondiala”
„Suntem foarte mandri ca am putut sa aducem aceasta tehnologie spre o exploatare comerciala, in cadrul unei premiere mondiale”, a spus miercuri CEO-ul Alstom, Henri Poupart-Lafarge.
Concepute in Franta, in orasul Tarbes si asamblate la Salzgitter, in Germania, trenurile cu hidrogen Coradia iLint, ale grupului Alstom, reprezinta o premiera in acest sector de activitate.
Noua tehnologie este masura preferata de autoritatile germane pentru reducerea emisiilor de dioxid de carbon si pentru inlocuirea locomotivelor diesel, care functioneaza inca pe 20% din rutele feroviare din Germania.
Flota de trenuri va evita generarea a 4.400 de tone de dioxid de carbon
Noua flota, care a costat „93 de milioane de euro”, va evita situatia in care ar fi generate „4.400 de tone de CO2 in fiecare an”, potrivit LNVG, operatorul regional al retelei.
Testele comerciale au fost desfasurate incepand din 2018 pe aceasta linie, prevazand circulatia regulata a doua trenuri cu hidrogen.
Alte legaturi feroviare ii vor urma exemplul: grupul Alstom a semnat patru contracte pentru mai multe zeci de trenuri, in Germania, Franta si Italia, si a anuntat ca cererea va continua sa creasca.
In Germania, mii de trenuri diesel vor putea fi inlocuite cu trenuri cu hidrogen
„Numai in Germania, intre 2.500 si 3.000 de trenuri diesel vor putea fi inlocuite cu trenuri cu hidrogen”, a spus Stefan Schrank, sef de proiect la Alstom.
„La orizontul anilor 2035, aproximativ 15%-20% din piata europeana regionala va putea functiona cu hidrogen”, a spus Alexandre Charpentier, expert feroviar la cabinetul de consultanta Roland Berger.
Trenurile cu hidrogen sunt deosebit de eficiente pentru micile linii regionale, unde costul unei tranzitii catre garnituri electrice ar fi prea mare in raport cu rentabilitatea legaturilor.
Noul tren conceput de Alstom combina hidrogenul imbarcat la bord cu oxigenul prezent in aerul ambiant, gratie unei pile de combustie instalate in tavan. Aceasta din urma produce electricitatea necesara tractarii garniturilor.
Concurentii Alstom au intrat si ei in cursa. Producatorul german Siemens a dezvaluit in luna mai un prototip de tren in colaborare cu Deutsche Bahn, in vederea unei intrari in serviciu inca din anul 2024.
Dar, in ciuda acestor perspective optimiste, „exista bariere reale”, potrivit unui expert.
Transportul rutier, cel aerian si industria grea mizeaza pe hidrogen pentru a reduce emisiile de CO2
Nu doar trenurile sunt „insetate” de hidrogen. Intregul sector al transporturilor, inclusiv cel rutier si cel aerian, precum si industria grea, mai ales siderurgia si chimia, mizeaza pe aceasta tehnologie pentru a-si reduce emisiile de CO2.
Desi Germania a anuntat in 2020 un plan ambitios de sapte miliarde de euro pentru a deveni lider al tehnologiilor cu hidrogen in cel mult un deceniu, infrastructurile necesare lipsesc inca in aceasta tara - la fel si in Europa -, fie ca este vorba despre productie, fie despre transport, necesitand totodata investitii colosale.
„Din acest motiv, nu ne asteptam la o inlocuire de 100% a trenurilor diesel cu trenuri pe baza de hidrogen”, a spus Alexandre Charpentier.
Hidrogenul trebuie sa fie verde pentru a fi sustenabil
De altfel, hidrogenul nu este neaparat un produs decarbonificat: doar „hidrogenul verde”, fabricat cu ajutorul energiilor regenerabile, este considerat un produs durabil de catre experti.
Alte metode de fabricatie exista, mult mai curente, insa ele emit gaze cu efect de sera, deoarece sunt concepute pe baza energiilor fosile.
O dovada ca aceasta resursa inca lipseste: linia feroviara din Saxonia Inferioara va trebui, intr-o prima etapa, sa foloseasca hidrogenul produs de anumite industrii, precum cea chimica.
Hidrogenul este obtinut in proportie de 95% din energii fosile
Potrivit institutului francez de cercetare IFP, specializat in chestiuni energetice, hidrogenul „este obtinut in prezent intr-un procent de 95% din transformarea energiilor fosile, din care aproape jumatate pe baza de gaze naturale”.
Or, Uniunea Europeana se confrunta deja cu tensiuni in privinta aprovizionarii sale cu gaze rusesti pe fondul polemicilor cu Moscova din cauza razboiului din Ucraina.
„Deciziile politice vor trebui sa prioritizeze spre ce sector va merge sau nu va merge productia de hidrogen”, a spus Alexandre Charpentier.
De asemenea, Germania va trebui sa cumpere aceasta resursa din strainatate pentru a raspunde nevoilor sale. Berlinul a semnat marti un acord la Toronto pentru a importa masiv hidrogen regenerabil produs in Canada inca din anul 2025.
Pe Telegram-ul Pro TV Chisinau gasiti imaginile, dar si stirile momentului din Moldova si din intreaga lume! Fii reporter Pro TV. Daca ai surprins imagini care pot deveni o stire, ni le poti trimite pe Viber, Whatsapp sau Telegram la numarul 079400508.