PSRM face apel catre institutiile statului, inclusiv catre presedintele Maia Sandu, sa intervina pentru solutionarea problemei Caii Ferate. Acestia mai spun ca in caz contrat, intreprinderea poate sa-si sisteze in totalitate activitatea, lasand pe drumuri circa 6000 de lucratori, care de cateva luni nu si-au primit salariile.
Oleg LIPSKII, DEPUTAT PSRM: "Au trecut 20 de zile de cand s-a format acea comisie de ancheta privind analizarea situatiei economico-financiare la Calea Ferata din Moldova si rezultatul activitatii ramurii de transport feroviar pentru perioada 2010-2020. Vreau sa va informez pe scurt despre desfasurarea lucrurilor acestei comisii, compusa din 10 membri. La prima sedinta care a avut loc s-a stabilit institutiile la care au fost facute demersuri ca sa elucidam situatia istorica ce s-a intamplat in 2010-2020. Aceste institutii sunt Curtea de Conturi, SIS, CNA, Procuratura Generala, Ministerul de Interne, Calea Ferata, Ministerul Economiei si Infrastructurii si Agentia Proprietati Publice. Am primit raspuns de la PG ca demersul nostru a fost readresat catre Procuratura Anticoruptie. CNA a dat raspuns despre numarul dosarelor penale deschise in acesti 10 ani, dar nimeni nu a fost tras la raspundere. Cei de la SIS ne-au comunicat ca ministerul de resort, APP-ul si Guvernul a fost informat mereu despre situatia reala de acolo. A venit si raspuns de la Ministerul de Finante si Curtea de Conturi."
In acest context, deputatii au facut urmatoarele concluzii:
1. Calea Ferata de-a lungul anilor 2010-2020 a fost deposedata de active prin diferite metode, si achizitiile cu rentabilitatea vanzarilor a pieselor materialelor pana la 41%. Erau cumparate piese cu preturi exagerate si asta a dus la o dauna enorma intreprinderii;
2. A fost cumparata morotina cu preturi mai mari decat pe piata, au fost si furturi de motorina si au fost deschise cauze penale. A fost deposedate de alte active, terenuri de pamant, bucati de peroane.
Socialistul mai mentioneaza ca astazi exista cinci garnituri modernizate, dintre care doar doua sunt functionale. Mai mult, in perioada 2015-2019 au fost niste scheme prin care s-au estorcat bani, scheme care lucrau prin casele de expeditii.
Petru BURDUJA, DEPUTAT PSRM: "Pe platforma Comisiei economie, buget si finante au fost facute audieri privind situatia actuala si gasirea unor solutii pentru a salva cel mai important activ al Republicii Moldova. Acele poveri care au fost facute de-a lungul anilor. Intelegeri privind procurarea unor bunuri si servicii de circa 52 milioane de lei faca ca ele sa fie necesare intreprinderii si contrar planurilor de achizitii, pierderi de circa 280 de vagoane care au fost confiscate, sechestrate si nu se stie care e soarta lor, stoparea vinderii anuale a circa 1000 de vagoane la metal uzat."
Deputatul spune ca Republica Moldova trebuie sa intervina prin toate parghiile, in caz contrar statul risca sa piarda Calea Ferata. Acesta mai mentioneaza despre datoriile intreprinderii de 665 milioane de lei, dintre care 92 de milioane sunt datorii salariale, circa 32 milioane sunt datorii de combustibil, 26 milioane datorii la serviciile comunale si cheltuieli administrative, 28 milioane datorii la Inspectoratul Fiscal, credite istorice de circa 160 milioane de lei, unele servicii estimate la peste 3 milioane de lei.
Cea mai mare povara este 320 milioane datorii la furnizori, iar acest lucru poate duce la stoparea totala a Caii Ferate.
Petru BURDUJA, DEPUTAT PSRM: "Acolo mai stau niste active nemateriale, cum ar fi unele licente procurate care nici pana astazi nu au fost date in exploatare si sunt procurate de vreo 15 milioane de lei. Stau active materiale, inclusiv de executii, diferite imobile nefinisate dar care in cele din urma nu au fost folosite de vreo 500 milioane de lei si multe alte actiuni."