Invazia ruseasca in Ucraina a afectat grav industria auto, iar cele mai pesimiste prognoze spun ca productia auto mondiala va fi cu 3 milioane de masini mai mica. Fabrici din toata Europa si-au incetat pentru cateva zile productia, fiindca nu mai vin componente de la furnizorii din vestul Ucrainei. Cu cat va dura mai mult razboiul, cu atat vor fi consecintele economice mai grave. Se mai pune inca o problema: marile companii auto fac business-uri uriase in tari cu regim autoritar, iar acest lucru este riscant.
Ucraina si furnizorii
Din primele zile dupa invazie s-a simtit efectul in industria auto, iar fabricile din vestul Ucrainei, specializate in cablaje, nu au mai putut trimite componentele catre Europa Centrala si de Vest. Desi sunt componente mici si ieftine, sunt necesare industriei auto, iar Ucraina era o tara stabila, cu forta de munca ieftina. Fara aceste componente, masina nu este completa. Printre furnizori se numara: Leoni, Fujikura, Aptiv si Nexans.
Tot din Ucraina sunt aduse componente cu ajutorul carora sunt construiti semiconductori mai rari, dar exista si productie auto, insa cu cifre mici.
Fabricile din vestul Ucrainei nu se vor deschide prea curand, iar companiile care le detin incearca sa compenseze scaderea, prin cresteri la alte facilitati, inclusiv in Romania, dar si in nordul Africii (Maroc, Tunisia). Aceste schimbari dureaza insa.
Rusia, o piata care se prabuseste
Asupra pietei din Rusia impactul va fi mult mai mare. Multe marci auto s-au retras, iar cele mai dependente de aceasta piata sunt marci precum Lada, Renault sau Kia. Alte grupuri auto, cum ar fi Toyota, nu depind prea mult de Rusia.
In Rusia se vindeau peste 1,6 milioane de masini/an, dar este de asteptat ca piata sa se prabuseasca in 2021.
Rusia a produs peste 1,5 milioane de automobile anul trecut, iar in 2022 totalul va fi cu multe zeci de procente mai mic. O posibilitate enuntata este ca producatorii auto chinezi ar putea lua partial pe piata locul marcilor din Germania.
Daca razboiul nu va dura mult si daca Rusia se va retrage din Ucraina, este foarte posibil ca fabricile de componente din zona Liov se vor redeschide. Pe de alta parte, pare foarte greu de crezut ca vor reveni in viitorul apropiat marile companii care produceau masini in Rusia si care s-au retras. Ridicarea sanctiunilor asupra Rusiei nu se intrevede si va dura mult pana cand mari companii din Vest vor reveni pe piata rusa care capata pentru multi ani de acum inainte o uriasa ”eticheta” de avertisment.
La nivel mondial, estimarile pentru productia auto totala variaza undeva intre 83 si 85 de milioane de masini, iar razboiul din Ucraina va face ca cifra totala sa fie mai mica. Intrebarea este insa cu cat mai mica: unele calcule arata sub 1,5 milioane de masini, cele mai pesimiste vorbesc de peste 3 milioane. Pentru Europa, prognoza este ca productia va fi cu 700-800.000 de masini mai mica din cauza razboiului.
Criza generata de invazia ruseasca da inca o lovitura globalizarii productiei si este clar ca nu e deloc bine ca productia unei fabrici din Germania sau Franta sa fie oprita pentru ca lipseste o componenta minuscula realizata la 3.000 km departare. Se va incerca gasirea unor furnizori mai apropiati geografic, dar acest lucru va dura si, probabil, masinile se vor scumpi.
La fel ca si criza semiconductorilor, si cea declansata de invazia rusa din Ucraina arata cat de fragile sunt lanturile de aprovizionare. Si mai arata un lucru: este o problema cand business-uri uriase depind pe scara atat de larga de tari cu regimuri autoritare, precum Rusia sau China.
Spre exemplu, multi au criticat industria auto germana pentru ca a devenit foarte dependenta de vanzarile din China, tara unde climatul politic poate deveni si el foarte ostil pentru europeni. Companii din Europa de Vest s-au luptat 10-15 ani pentru a patrunde pe piata rusa a energiei: tot ce s-a cladit in acei ani s-a prabusit in nici 15 zile, din cauza razboiului.
Sunt analisti care spun ca este posibil ca, pe viitor, China sa nu mai fie asa o piata importanta de export pentru europeni. Ramane de vazut daca acest lucru chiar se va intampla.