Sistemul de monitorizare video a traficului rutier, implementat in 2014 in raioanele R. Moldova, este astazi nefunctional, fiind pus pe branci de o gasca de afaceristi, conectata la lumea politica, dar si de impotenta statului, care, din cauza intereselor, nu a putut valorifica oportunitatea de a avea siguranta in trafic si incasari la buget. ZdG a analizat sute de documente, inclusiv mesaje private ale persoanelor implicate in proiect si prezinta detalii din culisele business-ului cu camere video de pe traseele nationale, ruinat de interese, negocieri politice, lobby, dosare penale dubioase si identitati false. In varful afacerii s-au aflat un afacerist cu dubla identitate, deputatul si secretarul general al PLDM, Victor Rosca, dar si mai multi intermediari, unii dintre care s-au aflat in functii publice, scrie zdg.md.
In noiembrie 2013, traficul rutier din mun. Chisinau incepea sa fie supravegheat de camere video. Initial, doar doua intersectii din capitala figurau in program. Treptat, acesta s-a dezvoltat, iar in iulie 2015, 41 de intersectii erau supravegheate video de 350 de camere. Sistemul a fost initiat dintr-un grant de 5 milioane USD, acordat de Guvernul Chinei. In aprilie 2014, la cateva luni de la implementarea proiectului in Chisinau, 79% dintre cetatenii R. Moldova intervievati in cadrul Barometrului Opiniei Publice realizat de Institutul de Politici Publice aveau pareri pozitive despre acest program, considerand camerele din trafic „binevenite, care disciplineaza participantii”. Dintre acestia, 77% afirmau ca ar fi necesar de instalat camere de supraveghere a traficului rutier si pe drumurile nationale.
14 raioane, un municipiu si 3 firme
Doleanta cetatenilor a fost realizata de un grup de firme conectate la un singur centru de comanda. Initial, s-a efectuat un studiu de fezabilitate, fiind analizata necesitatea extinderii proiectului in toate raioanele, prin intermediul unor parteneriate publice-private. Regulile acestui parteneriat erau simple. Conducerea raioanelor organiza licitatii pentru servicii de monitorizare a traficului rutier, iar firmele interesate erau indreptatite sa participe la ele. In 2014, proiectul a fost implementat in 14 raioane si in mun. Balti. Cantemir a fost primul raion care a beneficiat de program. La tenderul pentru achizitionarea serviciilor de monitorizare a traficului rutier a participat o singura firma, „Midland Engineering” SRL, care a si semnat, la 4 decembrie 2013, un contract de 2 milioane de lei cu reprezentantii Consiliului Raional (CR) Cantemir.
Au urmat, tot in 2014, tendere si contracte semnate de firma „Midland Engineering” si CR Ungheni, Anenii Noi, Hancesti, Orhei, Soroca, Cimislia, Straseni, Ocnita, Causeni, Sangerei si Criuleni. CR Drochia si Leova au organizat licitatii similare, castigate, insa, de alta firma, „Inforad” SRL. La Drochia, contractul a fost semnat initial cu „Midland Engineering”, fiind perfectat ulterior pe numele „Inforad” SRL. Intelegerile erau trase la indigo, fie ca era vorba de reprezentantii „Midland Engineering” sau de cei ai „Inforad”. Toate contractele erau valabile timp de 4 ani, putand fi innoite, sumele variind intre 5 si 6 milioane de lei. Banii urmau sa fie acumulati si impartiti egal, in proportie de 50 la 50, intre agentul economic si autoritati, din amenzile rutiere pe care le achitau soferii care comiteau incalcari in trafic. Si la Balti, administratia locala a implementat proiectul de monitorizare video a traficului rutier, semnand, in decembrie 2013, un contract cu „Avtouragan” SRL. Si aici, autoritatile urmau sa imparta banii din amenzile rutiere cu agentul economic, doar ca, la Balti, raportul era de 30% la 70% in favoarea municipalitatii, contractul fiind semnat pentru 25 de ani.
Citeste continuarea pezdg.md.