Interviu cu o fosta insotitoare de bord „Aeroflot” despre procedura de evacuare.
Current Time: Cum sunt instruiti insotitorii de bord in caz de urgenta? Cum ar trebui sa actioneze? Ce trebuie sa faca pentru a salva cat mai multi oameni?
Irina Ierusalimskaia: Dupa ce am lucrat in „Aeroflot” timp de 20 de ani, pot spune ca se acorda o atentie maxima pregatirii personalului. Pregatirea este la cel mai inalt nivel. In fiecare an, insotitorii de bord exerseaza nu doar in teorie, ci si pe simulatoare. Exista un complex special de instruire, unde sunt simulate toate aceste situatii.
Totul are loc in cele mai realiste conditii - fum, aterizare dura. Membrii echipajului indeplinesc toate sarcinile automat. Fiecare insotitor este 100% pregatit pentru orice situatie, pornind de la depresurizare si terminand cu o aterizare de urgenta.
Current Time: Cat de des au loc aceste instruiri?
Irina Ierusalimskaia: O data pe an, dar sunt foarte complexe.
Current Time: Aceste situatii sunt simulate pe diferite tipuri de aeronave?
Irina Ierusalimskaia: Desigur. In functie de tipul aeronavei, numarul de iesiri de urgenta este diferit, insa procedurile sunt standard pentru orice aeronava. Sunt simulate diferite situatii: in timpul depresurizarii, exista o procedura, in timpul unui incendiu – o alta procedura, in timpul unei evacuari, este urmat al treilea scenariu. Daca o persoana nu trece mai multe etape de selectie, nu trece examenul, ea pur si simplu nu va deveni membru al echipajului.
Echipajele repeta instructiunile inaintea fiecarui zbor, insotitorul de zbor senior verifica pregatirea teoretica. Este foarte dur. La briefing-ul de dinaintea zborului, se pun intrebari specifice. Daca o persoana nu stie raspunsul, pur si simplu nu i se permite sa urce la bordul aeronavei.
Current Time: Ce se intampla daca oamenii incep sa-si stranga lucrurile in timpul evacuarii?
Irina Ierusalimskaia: Evacuarea are loc fara colectarea bagajelor de mana – este o regula scrisa in toate regulamentele, urmata de toate companiile aeriene din lume. Atunci cand exista o amenintare la adresa vietii, a sigurantei oamenilor, nici nu se pune problema bagajului.
Este lansata comanda: „Lasati totul, spre iesire!”
Niciun fel de bagaje sau valize, deoarece timpul de evacuare este limitat la 90 de secunde. Aceasta durata nu este o inventie, este bazata pe experienta mondiala. Și nu, un avion nu arde in 90 de secunde. Atata timp pot respira pasagerii inainte sa se intoxice.
Current Time: Suntem constienti de faptul ca oamenii cuprinsi de panica se comporta diferit. Ce se intampla atunci cand o persoana nu vrea sa lase valiza sau geanta? Cum ar trebui sa actioneze echipajul?
Irina Ierusalimskaia: Este uluitor pentru mine ca oamenii, in loc sa fuga si sa se salveze, se gandesc la niste valize. Scopul nu este sa va salvati valiza, ci sa va salvati pe voi si sa-i lasati pe altii sa iasa afara.
Insotitorii de bord, desigur, nu vor smulge valiza. Nimic nu e mai periculos decat panica si incediul la bordul aeronavei. Daca nu ai cauzat panica, esti pe drumul spre succes.
O sa va dau un exemplu din practica. Anul 2001, zborul Moscova - Dubai, avionul IL-86, la fel, o aterizare de urgenta, cu incendierea aeronavei. Capacitatea avionului este de peste 300 de pasageri. Pasagerii din randurile din spate au panicat.
Exista o regula: inainte de a incepe evacuarea, trebuie sa va asigurati ca aveti voie sa deschideti usile. Insotitorii care se aflau in spatele avionului nu au permis deschiderea usii din cauza incendiului din afara. In acel caz evacuarea a avut loc extrem de rapid si nimeni nu a murit.
Comanda standard suna asa: „Lasati totul, spre iesire!” Insotitorii de bord repeta acest ordin in continuu. Sarcina pasagerilor este sa faca ceea ce spune echipajul.
Vreau sa spun ca in timpul accidentului Suhoi de pe Șeremetievo, insotitorii de zbor au actionat corect. Este o catastrofa, este imposibil sa prezici cum va evolua situatia la bord. Deoarece insotitorii de bord sunt persoane instruite, ele au facut tot ce au putut pentru a-i ajuta pe pasageri sa paraseasca avionul cat mai curand posibil.
Exista oameni convinsi ca insotitorii sunt niste chelneri si numai atunci cand apare o situatie de urgenta, inteleg ca insotitorii le pot salva viata. Inainte de zbor, fiecare persoana trebuie sa inteleaga ca insotitorul nu repeta instructiunile de securitate la bord pur si simplu, pentru a pune o bifa undeva. Trebuie sa fii gata sa urmezi ceea ce ti se va spune. Credeti-ma, e jumatate din succes.
Current Time: De ce au murit atat de multi pasageri?
Irina Ierusalimskaia: Nu as trage concluzii pripite. O comisie speciala va investiga foarte atent totul. Nu stim ce s-a intamplat cu adevarat, putem doar presupune, de aceea i-as avertiza pe toti sa nu traga concluzii pripite. Cred ca insotitorii de zbor au facut tot posibilul pentru a salva oamenii.
Current Time: Cat de diferita este aeronava Suhoi Superjet? Este procesul de evacuare diferit fata de alte aeronave?
Irina Ierusalimskaia: Superjet este un avion bun, am zburat mult cu el. Totul este standard acolo. Aceleasi usi, aceleasi scari. Avionul poate fi urias, poate avea zece iesiri si doar una sa fie functionala. Usile se pot bloca din cauza aterizarii dure, a deformarii avionului. Nimeni nu stie cate iesiri vor putea fi folosite. Nu erau atat de multi pasageri in Suhoi. In acest caz, aveau doua usi. Usile din spate nu puteau fi deschise din cauza incendiului.