Anchetatorii iau in calcul fie o defectiune a elicopterului, inclusiv deficiente ale benzinei cu care s-a alimentat in Republica Moldova, fie o eroare umana in pilotarea aparatului. Ce argumente sunt pentru fiecare varianta?
Doua ipoteze se contureaza ca ar fi stat la baza prabusirii elicopterului SMURD Iasi, joi la amiaza, în localitatea Haragâs din Republica Moldova. O prima ipoteza aflata în lucru pe masa anchetatorilor ar fi o posibila defectare în zbor a aparatului, chiar când survola raionul Catemir. O a doua ipoteza ar fi o eroare de pilotaj, comisa pe fondul conditiilor meteo dificile. Reamintim ca la mansa elicopterului EC 135 cu indicativul 347 se afla un om cu o vasta experienta: comandorul Doru Gavril, comandantul Unitatii Speciale de Aviatie Iasi, cu 20 de ani de experienta în zbor, si cu 4.180 de ore de zbor, scrie Ziarul de Iasi.
Probe de benzina
Ipoteza privind posibila defectare a aparatului este sprijinita de unii martori, care au precizat ca rotorul (elicea) aparatului si motorul dadeau rateuri. De precizat este ca elicopterul a alimentat cu carburant în Republica Moldova, iar ieri procurorii au prelevat probe de combustibili de la locul accidentului. Alti martori au declarat anchetatorilor ca aparatul cauta un loc de aterizare, zbura cu viteza, iar pilotul facea viraje strânse.
A doua ipoteza, cea a erorii de pilotaj, a aparut pe fondul conditiilor meteo nefavorabile: ploaie abundenta, deci vizibilitate redusa, si plafonul de nori foarte jos. În acest caz, procurorii analizeaza faptul ca pilotul nu ar fi apreciat corect altitudinea, adica ar fi crezut ca zboara mai sus.
Trebuia sa zboare în conditiile meteo respective?
Tot procurorii vor trebui sa analizeze daca aparatul trebuia sa zboare în conditiile meteo de la momentul respectiv, adica cod galben de de averse puternice, însotite de grindina, însa pilotul decide daca zboara în astfel de conditii. De asemenea, oficiali ai aviatiei din cadrul Inspectoratului General al Aviatiei Române au mai precizat ieri ca elicopterul SMURD Iasi nu avea în dotare radar meteo, care ajuta pilotul sa vada tipul de nori ce sunt în zona în care urmeaza sa zboare.
De asemenea, aparatul nu ar fi fost dotat cu sistem cu GPS, care atentioneaza apropierea de pamânt, fiind dotat doar cu un aparat de orientare.
În accidentul de joi si-au pierdut viata toti cei patru membri ai echipajului: comandorul Doru Gavril, în vârsta de 53 de ani, tatal unui copil, copilotul Voicu Socae (36 de ani, doi copii minori), medicul Mihaela Dumea (39 de ani, un copil minor) si asistentul Gabriel Sandu (40 de ani, tatal unui copil minor). Corpurile victimelor au fost aduse la Iasi în cursul zilei de ieri.