Majoritatea soferilor prefera economia de carburant, motiv pentru care si-au cumparat autoturisme diesel. Dar nu sunt multi cei care au modele noi, majoritatea avand masini ce au implinit deja mai bine de un deceniu. Acestea au un singur inamic: gerul.
Iarna, mai ales atunci cand este ger crunt, adica temperaturi mai mici de -20 de grade pe perioade mai lungi, impreuna cu faptul ca soferul nu porneste masina cateva zile, motorina din sistemul de alimentare trece prin niste transformari. De la condens sau direct de la pompa, in motorina exista si o cantitate destul de mica de apa. Cand este extrem de frig, apa se separa de motorina si formeaza dopuri de gheata pe conducte, dopuri ce blocheaza alimentare cu motorina.
Cum sa facem sa porneasca din prima?
Incalzitul bujiilor
De cele mai multe ori, soferii de diesel nu au problema mai sus mentionata, ci au o problema cu faptul ca motorul porneste greu. Vara o ia imediat, la sfert de cheie, dar iarna, mai ales cand e ger, trebuie sa dea la automat de li se face rau. Asta pentru ca motorul diesel nu are bujii conventionale care aprind amestecul de carburant, ci aprinderea se face prin comprimare. Dar totusi are niste bujii incandescente care au un singur rol: sa preincalzeasca camera de ardere.
Vara, aceste bujii nici nu se aprind, temperatura fiind optima pentru aprindere fara ajutor. Iarna bujiile incep sa incalzeasca camera de ardere, ne dam seama de acest lucru cand vedem un martor portocaliu pe bord ce ne semnaleaza momentul cat ele stau aprinse. De obicei, bujiile incandecente se aprind circa 4-5 secunde, dupa care se sting. Teoretic, aceasta aprindere scurta a incalzit camera de ardere si pornire se face usor.