Fara a avea iesire directa la mare, R. Moldova a devenit o adevarata forta maritima in regiune, sub drapelul moldovenesc ajungand sa fie inregistrate sute de nave. In timp ce pavilionul R. Moldova este atractiv pentru persoanele fizice si juridice din strainatate, pe motiv ca serviciile sunt mai ieftine decat in alte state cu pavilion deschis, iar procesul de inregistrare al navelor este mai rapid, R. Moldova se afla de mai bine de zece ani in Lista neagra a Memorandumului de intelegere a controlului statului port de la Paris, navele sub pavilion moldovenesc ajungand de mai multe ori in centrul scandalurilor internationale.
Totodata, desi se poate lauda cu o flota de circa 300 de nave, pana in prezent, din cauza lipsei unui cadru normativ Agentia Navala a R. Moldova nu a efectuat inspectii de pavilion.
La inceputul lunii august, explozia produsa in urma detonarii a circa 2 700 de tone de nitrat de amoniu, o substanta extrem de exploziva, care era stocata impropriu in portul Beirut de mai mult timp, a readus in discutie situatia flotei R. Moldova si modul in care navele straine ajung sa navigheze sub drapelul moldovenesc. Cele 2 700 de tone de nitrat de amoniu, care au explodat in zona portuara din Beirut, Liban, au fost transportate acum sapte ani de nava Rhosus, aflata sub pavilionul R. Moldova. In 2013, nava cu acea incarcatura a fost sechestrata in portul libanez, dupa ce aceasta acostase din cauza unor probleme tehnice.
Tone de droguri la bordul navelor sub pavilion moldovenesc
Incidentul din august nu este insa singular. In octombrie 2018, o nava exploatata sub pavilionul R. Moldova, la bordul careia se aflau circa 1,4 tone de cocaina, a fost interceptata de catre Politia nationala a Spaniei. Atunci, cei zece membri ai echipajului au fost arestati pentru trafic de droguri. In cadrul unei sedinte de Guvern, Pavel Filip, pe atunci prim-ministru al R. Moldova, preciza ca imaginea tarii are de suferit de pe urma unor astfel de cazuri si a cerut inasprirea procedurilor de inregistrare a navelor.
Foto: policia.es
Alte 10 tone de droguri, de aceasta data fiind vorba de hasis, au fost capturate un an mai tarziu, in iunie 2019, la bordul unei alte ambarcatiuni care naviga sub pavilionul R. Moldova. Incidentul a avut loc, de asemenea, in Spania, membrii echipajului fiind retinuti.
Tot in 2019, o alta nava sub pavilionul R. Moldova, a transportat armament, inclusiv rachete antitanc si antiaeriene, intr-un port din Libia, in pofida embargoului impus acestei tari de catre ONU. Agentia Navala preciza atunci ca navei i-a fost suspendat dreptul de navigatie sub pavilion moldovenesc.
In toamna anului 2019, R. Moldova a ajuns din nou in atentia presei internationale. De aceasta data, o nava a esuat langa Odessa. La bordul ei se aflau mai multe cisterne cu petrol care s-au revarsat in mare, prezentand un adevarat pericol ecologic. Directorul Agentiei Navale a R. Moldova (ANRM), Igor Zaharia, declara atunci ca pavilionul R. Moldova era folosit ilegal si ca vasul ar fi fost radiat fortat din Registrul de Stat al navelor R. Moldova inca in 2018.
CITESTE MAI DEPARTE PE: ZDG.MD