A luptat cot la cot cu BMW M5 si Audi RS6, insa acum are aspiratii mult mai mari. Vrea sa concureze cu cele mai puternice automobile ale planetei, asa ca a renuntat la configuratia initiala.
Vorbim, mai exact, despre generatia anterioara a modelului Mercedes E63 AMG S, care a primit de curand mai multe imbunatatiri pentru motorul V8 din dotare. Printre acestea se numara inclusiv un nou set de turbine, plus o crestere a capacitatii cilindrice de la 5.5 la 6.5 litri, scrie 4tuning.ro
Fisa tehnica indica acum nu mai putin de 1.090 CP, astfel ca si transmisia automata cu sapte rapoarte a fost, la randul ei, modificata. De asemenea, au aparut noi diferentiale la nivelul puntilor fata si spate - diferentiale capabile sa duca pana la 1.500 Nm, fie acum vorba intre noi.
Din pacate, nimeni nu stie inca de ce anume este capabil acest Mercedes E63 AMG S. Pentru a nu-i crea insa 'probleme' soferului sau, respectivul exemplar a mai optat si pentru un vitezometru gradat pana la 380 km/h, exact ca modelele cu care concureaza acum.A luptat cot la cot cu BMW M5 si Audi RS6, insa acum are aspiratii mult mai mari. Vrea sa concureze cu cele mai puternice automobile ale planetei, asa ca a renuntat la configuratia initiala.
Vorbim, mai exact, despre generatia anterioara a modelului Mercedes E63 AMG S, care a primit de curand mai multe imbunatatiri pentru motorul V8 din dotare. Printre acestea se numara inclusiv un nou set de turbine, plus o crestere a capacitatii cilindrice de la 5.5 la 6.5 litri.
Fisa tehnica indica acum nu mai putin de 1.090 CP, astfel ca si transmisia automata cu sapte rapoarte a fost, la randul ei, modificata. De asemenea, au aparut noi diferentiale la nivelul puntilor fata si spate - diferentiale capabile sa duca pana la 1.500 Nm, fie acum vorba intre noi.
Din pacate, nimeni nu stie inca de ce anume este capabil acest Mercedes E63 AMG S. Pentru a nu-i crea insa 'probleme' soferului sau, respectivul exemplar a mai optat si pentru un vitezometru gradat pana la 380 km/h, exact ca modelele cu care concureaza acum.