Pentru ca nu au de lucru mii de angajați sunt disponibilizați sau, în cel mai bun caz, trimiși în concedii forțate.
Patronii au È™i ei problemele lor. Dupa ce au cumparat camioane pe bani împrumutaÈ›i, acum nu sunt în stare sa-È™i achite datoriile.
Daca patronii o duc greu, È™oferii sunt într-o situaÈ›ie È™i mai dificila. Eugen Chiriac nu mai lucreaza de doua luni, astfel încât întreaga familie supravieÈ›uieÈ™te pe banii pe care îi primeÈ™te soÈ›ia, circa 1200 de lei.
SituaÈ›ia nu este mai buna nici în transportul feroviar, unde numarul celor diponibilizaÈ›i creÈ™te de la o zi la alta. De frica sa nu-È™i piarda lucrul angajaÈ›ii Cailor Ferate ale Moldovei au refuzat însa sa apara în faÈ›a camerelor. Ei au pus doar la dispoziÈ›ia PRO TV mai multe acte de uz intern, prin care directorul CFM cere optimizarea numarului de angajaÈ›i. Conducerea întreprinderii neaga însa acest lucru.
Transporturile sunt doar unul dintre sectoarele afectate de criza. Aproape de faliment sunt acum și majoritatea companiilor de construcții, vinificatorii și industria textilelor.
Daca patronii o duc greu, È™oferii sunt într-o situaÈ›ie È™i mai dificila. Eugen Chiriac nu mai lucreaza de doua luni, astfel încât întreaga familie supravieÈ›uieÈ™te pe banii pe care îi primeÈ™te soÈ›ia, circa 1200 de lei.
SituaÈ›ia nu este mai buna nici în transportul feroviar, unde numarul celor diponibilizaÈ›i creÈ™te de la o zi la alta. De frica sa nu-È™i piarda lucrul angajaÈ›ii Cailor Ferate ale Moldovei au refuzat însa sa apara în faÈ›a camerelor. Ei au pus doar la dispoziÈ›ia PRO TV mai multe acte de uz intern, prin care directorul CFM cere optimizarea numarului de angajaÈ›i. Conducerea întreprinderii neaga însa acest lucru.
Transporturile sunt doar unul dintre sectoarele afectate de criza. Aproape de faliment sunt acum și majoritatea companiilor de construcții, vinificatorii și industria textilelor.