Saisprezece avioane de transport ale SUA asteapta in acest moment sa fie distruse printre mormane de cauciucuri vechi si cutii de lemn, pe Aeroportul International din Kabul. Desi au costat cel putin 486 de milioane de dolari din bani publici, aceastea nu au mai ajuns sa fie livrate catre Afghan Air Force, noteaza Bloomberg.
Inspectorii investigheaza acum motivul pentru care aeronavele reconditionate nu mai pot fi pilotate, desi au efectuat numai 200 de ore de zbor din cele 4.500, cat ar fi fost capabile.
“Avem nevoie de un raspuns privind aceasta uriasa risipa de bani din taxele contribuabililor. Trebuie sa aflam cine a luat decizia cumpararii acestor avioane si de ce”, spune John Sopko, inspector special general pentru reconstructia din Afghanistan, locul unde aeronavele trebuiau sa fie livrate.
Situatia pune acum sub semnul indoielii capacitatea fortelor aeriene afghane de a opera independente, odata cu retragerea SUA de la sfarsitul anului viitor. Dar faptul ca aceste avioane ce nu au mai ajuns sa fie folosite nu reprezinta decat cireasa de pe tort, SUA cheltuind miliarde de dolari degeaba, spun inspectorii, odata cu intrarea trupelor armate in Afghanistan, dupa atentatele teroriste din 11 septembrie.
Intrebat de un reporter al Bloomberg ce e cu avioanele fotografiate pe aeroportul din Afghanistan, Sopko a spus ca “le-a vazut si el printre buruieni”, in timpul ultimei sale vizite.
Modelele G222, odata reconditionate, ar fi trebuit sa reprezinte pana la 15% din flota de 105 aeronave a Afghan Air Force, si sa preia de la zborurile oficialilor afgani, pana la transportul trupelor combatante si conducerea operatiunilor si evacuarilor medicale. In schimb, sase dintre aceste avioane au fost deja sortite pieirii si urmeaza sa fie dezmembrate. Pe langa cele 16 aeronave din Kabul, se mai gasesc inca patru in aceeasi stare, in Germania.
Contractul cu firma de producatoare nu a fost reinnoit, pe motiv ca nu au fost respectate mai multe clauze, dar nici nu s-a luat vreo masura care sa remedieze problema.
Avioanele G222 vor fi in cele din urma inlocuite de modelul C-130H, ale Lockheed Martin Corp., numai ca Pentagonul spune ca acestea nu vor fi operationale mai devreme de 2016.
“Totul a fost facut pe dos la G222. In afara de marimea avioanelor ce a fost pe masura misiunilor pe care urmau sa le indeplineasca, orice altceva a fost facut gresit si nu a indeplinit cerintele”, spune locotenentul general Charles Davis, unul dintre oficialii care s-au ocupat cu achizitiile. Odata ajunse pe teren afgan, a devenit clar ca aeronavele nu ar fi avut cum sa faca fata “mediului prafos, cu temperaturi atat de ridicate”.
Intre timp, U.S. Air Force sustin ca “si-au invatat lectia”. O lectie care a costat insa populatia milioane de dolari.