Cea mai mare asociatie auto din Germania este pusa la zid de un angajat.
ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil Club) este un fel de ACR (Clubul Roman de Automobile). Este o institutie care reactioneaza ca un sindicat al automobilistilor si care se ocupa de rezolvarea problemelor acestora. ADAC face in plus foarte multe teste si a devenit o mare autoritate in Europa pentru analizele pe care le livreaza. Este poate cel mai important martor pentru clientul german actual de masini si pentru cei in devenire. Opinia ADAC influenteaza astfel deciziile de cumparare. Si sunt 19 milioane de membri inscrisi.
Premiile pe care le acorda organizatia germana pentru "Yellow Angel" ("Masina Anului") sunt in pericol sa-si piarda insemnatatea. Si asta deoarece un angajat a umflat un pic voturile membrilor ADAC pentru "Masina anului". Adica de la 3.409 a ajuns la 34.000 pentru VW Golf, de 10 ori mai mult. Dupa ce a fost concediat, falsificatorul de voturi a spus in ziarul Suddeutsche Zeitung ca a facut o gresala si ca si-o asuma. Aceeasi publicatie scrie ca omul a falsificat voturi si in 2012 si 2013. Nu exista insa dovezi pentru ca voturile au fost deja distruse. Corectitudinea premiului este insa asigurata de numarul real de voturi de anul acesta, mai mare decat pentru celalalte modele. Asa ca, Golf ramane masina anului 2014. Diferenta falsa de voturi ar fi plasat insa Golf VII la un nivel care ar fi dezonorat concurenta si i-ar fi afectat clar vanzarile.
ADAC a mai fost acuzat de cateva teste in care a dezavantajat Dacia, pe cand importurile de Logan cresteau si productia germana nu mai era vedeta pietei europene. In 1997, o revista din Suedia a aratat in timpul unui test ca Mercedes A Klasse e predispus la rasturnare - lucru despre care ADAC nu pomenise nimic desi facuse teste similare. Intre timp au mai aparut analisti din piata auto care au spus ca premiile ADAC influenteaza foarte mult cifrele de vanzari si ca trebuie sa fie corecte pentru o concurenta justa. Un expert auto care a absolvit Universitatea in Essen merge si mai departe cu criticile si crede ca testele de siguranta pe care ADAC le face sunt depasite, astfel ca rezultatele nu mai sunt actuale.
Ministrul Transporturilor din Germania sustine ca este treaba ADAC-ului cum isi spala imaginea si crede totusi ca, o companie cu traditie din 1903, care pateste in 2014 asa ceva, ar trebui sa fie "un pic mai modesta de acum incolo".