Pentru a raspunde cererii in crestere pentru autovehicule eficiente, Volkswagen lanseaza o noua masina concept. Este vorba de un hibrid electric, care consuma mai putin de un litru la suta de kilometri, scrie International Business Times.
Modelul S de la Tesla si masinile bazate pe celule cu hidrogen de la Honda si General Motors au de acum un concurent serios.
Volkswagen XL1 consuma, in medie, 0,9 litri de benzina pentru fiecare o suta de kilometri parcursi, datorita caroseriei foarte usoare.
Un alt factor cheie care a dus la aceasta performanta este forma sa aerodinamica. Masina cantareste sub 800 kg. Prin comparatie, greutatea Toyotei Prius, unul dintre primul autovehicule din acest segment, depaseste 1,3 tone.
Rotile de la Volkswagen XL1 sunt la fel de subtiri precum cele ale unei motociclete, imbracate in cauciuc Michelin, iar usile se deschid in sus. Sasiul este si el unul special, o singura piesa modelata din fibra de carbon.
Bateria masinii, separat, poate asigura deplasarea pe o distanta de 50 de kilometri, cu o viteza de 100 kilometri la ora iar durata unei reincarcari complete este de o ora si jumatate. Motorul este de 47 cai putere, in doi cilindri si face ca masina sa atinga 151 km/h.
Pentru a face posibile toate aceste avantaje, cei de la Volkswagen au trebuit sa faca si anumite compromisuri, multe dintre ele legate de siguranta si confort. XL1 nu are bancheta spate, servodirectie sau geamuri electrice, totul fiind gandit pentru reducerea greutatii si maximizarea eficientei. Modelul vine echipat cu Bluetooth, insa nu exista radio sau priza pentru smartphone.
Insa poate cel mai deranjant aspect il reprezinta lipsa oglinzilor laterale, retrovizoare si a geamului din spate. Masina vine, in schimb, echipata cu camere video, pe monitorizarea carora soferul este nevoit sa se bazeze pentru a putea observa ce se intampla in jurul sau. Neal Pollack, de la Yahoo!, a descris experienta conducerii unei astfel de masini pe strada drept “terifianta”.
Producatorul german a fabricat pana acum numai 50 de exemplare din XL1 si cele mai multe dintre ele sunt folosite deocamdata pentru teste. Cativa europeni au castigat o astfel de masina, in urma unui concurs de eseuri bazat pe energia verde.
Volkswagen planuieste sa produca 250 de masini, dar nu a precizat pana la ce data. Se speculeaza insa ca parti din tehnologia folosita pentru XL1 isi va gasi locul si in alte modele ale grupului, sau macar ca nemtii vor scoate o masina sport cu design asemanator.