Printre primele sanctiuni luate de Uniunea Europeana contra Rusiei figureaza un embargo asupra pieselor de schimb si echipamentelor aeronautice. O masura care are consecinte grele pentru companiile aeriene rusesti a caror flota este in mare masura occidentala si care alarmeaza Agentia europeana pentru securitate aeriana. Directorul executiv al acesteia s-a declarat „foarte ingrijorat” ca avioane de fabricatie occidentala (Airbus si Boeing, Bombardier, Embraer) continua sa zboare in Rusia, relateaza La Tribune, citata de Rador.
A fost una din primele sanctiuni decise de Occident fata de Rusia dupa declansarea razboiului in Ucraina pe 24 februarie: dupa o reuniune de urgenta in aceeasi seara, Uniunea Europeana adopta un lot de masuri printre care un embargo asupra peiselor de schimb si echipamentelor aeronautice.
O decizie plina de consecinte pentru Rusia, ale carei companii aeriene au abandonat, de zece ani, flota de origine sovietica pentru aparate occidentale, in frunte cu Airbus si Boeing, dar si Bombardier si cateva Embraer. Embargoul asupra pieselor de schimb aeroanutice afecteaza cvasi-totalitatea companiilor rusesti. Dintr-o flota de pasageri si cargo de aproape 1.000 de aparate, trei sferturi din avioane sunt de origine europeana, americana si canadiana. Impactul embargoului ar trebui sa fie resimtit in primul rand la intretinerea motoarelor.
Anuntand sanctiunile, Ursula von der Leyen, presedinta Comisiei Europene, a amintit „uriasa dependenta” a operatorilor rusi de aceste piese de schimb venite din Vest. Ea a estimat ca acest embargo va „afecta sectorul cheie al economiei ruse si conectivitatea tarii”.
Lipsa de mentenanta a avioanelor e „foarte periculoasa”
Dar acest obietiv il alarmeaza pe directorul executiv al Agentiei europene pentru securitate aeriana (AESA). Patrick Ky s-a declarat „foarte ingrijorat”, marti, de securitatea avioanelor de fabricatie occidentala care continua sa zboare in Rusia, in situatia in care accesul la piese de schimb si la o mentenanta adecvata a acestor aparate a fost restransa in tara.
„Este foarte periculos”, a declarat el jurnalistilor in marja unei conferinte, adaugand ca institutiile de reglementare nu dispun de date corecte privind numarul de avioane care zboara in Rusia. Un risc ce se intensifica pe masura ce trece timpul, a subliniat el: „Peste sase luni, cine stie? Peste un an – cine stie?”.
In ciuda sanctiunilor adoptate de UE, Patrick Ky a aratat ca organismele de reglementare ar trebui sa examineze cererile de derogare ale Rusiei „caz cu caz”. Dupa parerea lui, unele dintre ele ar putea reprezenta „ratiuni umanitare, dar asta nu ar trebui totusi sa devina norma”.
Avioane confiscate de Rusia
O alta sanctiune luata de occidentali: Uniunea Europeana a cerut tuturor occidentalilor care isi inchiriaza avioanele sa le repatrieze inaintea datei de 28 martie. Drept reactie, Vladimir Putin a promulgat o lege care permite companiilor rusesti sa reinmatriculeze in Rusia avioanele inchiriate de la societati straine, in ciuda cererilor facute de acestea de a le recupera. „Aceste lucru va permite companiilor aeriene rusesti sa-si pastreze flota de avioane straine si sa le exploateze pe liniile interne”, aratase adunarea legislativa rusa, Duma de Stat, pe site-ul sau de internet. O actiune ce arata a confiscare.
Legea ruseasca permite astfel companiilor din tara sa obtina certificate de navigatie rusesti pentru a continua sa le exploateze pe liiniile interne. Rusia ocoleste astfel suspendarea certificatelor de navigatie de catre diferite autoritati ale aviatiei civile din lume.
Pe Telegram-ul Pro TV Chisinau gasiti imaginile, dar si stirile momentului din Moldova si din intreaga lume! Fii reporter Pro TV. Daca ai surprins imagini care pot deveni o stire, ni le poti trimite pe Viber, Whatsapp sau Telegram la numarul 079400508.