Zborul cu automobilul personal ar putea deveni realitate. Ar insemna o alta era in transport, mai ales in cel urban supraaglomerat. Pentru inceput, deasupra capetelor noastre va fi destula liniste, pentru ca nu oricine isi va permite o asemenea masinarie. Cativa excentrici, cativa oameni de afaceri grabiti si potenti financiar. Apoi vor aparea din ce in ce mai multe, pentru ca principalii clienti ai constructurilor de masini zburatoare vor fi companiile de taximetrie ridicate pe baza ride-sharing-ului. Cu timpul insa, ambuteiajul de pe soselele urbelor s-ar putea muta deasupra noastra. Si, ca in filmele SF, vor exista adevarate magistrale pentru circulatia aeriana.
De la vis la realitate mai sunt, insa, cativa pasi majori de facut. Unii sunt de natura tehnica.
De pilda, intr-o epoca dominata de Green Deal si masini electrice, nu se vor mai dezvolta proiecte care au la baza combustibili clasici, asa ca se va ajunge la eterna problema a bateriilor.
Apoi, exista un vid legislativ si de siguranta aeriana dedicata. Si poate cel mai important, convingerea populatiei sa accepte acest nou tip de transport, in care pe cer vor aparea practic giga-dronele cu oameni.
Masini zburatoare exista deja, in marea lor majoritate, in faza de prototip. La acest moment, nu mai putin de 15 producatori mari sau mici au pregatite modele care sa survoleze spatiul aerian.
AeroMobilul slovac
Foto Claudia Albuquerque / Bestimage / Profimedia
Prima data am dat cu ochii de o masina zburatoare la Salonul Auto de la Frankfurt din 2018. In spatele standului unde se lansa noul Duster, o micuta companie slovaca expunea AeroMobil in versiunea 4.0 Stol.
O masina de sase metri lungime si o greutate de 450 de kg capabila sa ruleze atat pe sosea cat si in spatiul aerian. Primele teste reusite au fost facute in 2014, iar la finalul lui 2018, compania aplicase la Agentia Europeana pentru siguranta transportului aerian in scopul obtinerii atestatului de zbor.
In plan, exista intentia de a lansa Aeromobil pe piata comerciala in acest an. Pentru a decola, masina are nevoie de o pista de cel putin 595 de metri.
Viteza maxima atinsa in aer este de 360 km/h, iar autonomia este estimata la 700 de kilometri. Consumul ar fi de 7,5 litri/100 de km, combustibil bazat pe hidrocarburi.
Pentru conducerea aeromobilului este nevoie si de atestat de pilot, carnetul de sofer nefiind suficient. Pretul estimat este de 1,2 milioane de euro.
Compania slovaca a dat deja startul la precomenzi. Din 2025 planuieste sa lanseze versiunea 5.0 care schimba filozofia de zbor, de la avionul clasic, la VTOL (vertical take-off and landing), adica la aeronave cu decolare pe verticala.
Acesta este un exemplu de dezvoltator independent care se bazeaza pe diverse granturi pentru dezvoltarea unor mijloace alternative de transport. Insa batalia pentru o industrie care este estimata la nivelul a 32 de miliarde de dolari pana in 2035 se da intre marii actori.
Proiectul Porsche - Boeing
Porsche si Boeing au semnat un parteneriat care are ca scop realizarea unei masini zburatoare care ar urma sa coste circa 1,3 milioane de dolari.
Este mai mult vorba despre drone zburatoare, pentru ca acesta este principiul care a inlocuit varianta "clasica", este un model electric, este autonoma si poate fi folosita fara pilot.
Din definitie se poate observa ca exista multe obstacole tehnice si legislative care ar urma sa fie depasite pentru ca Boeing NeXt sa devina realitate.
Vorbim despre miscare autonoma, bazata pe decizii luate de computer, in spatiu aerian restrans si plin de obstacole. Pentru a avea o drona autonoma va trebui insa ca pe strazi aceste tipuri de automobile sa circule fara probleme.
Bosch estimeaza ca automobilele bazate pe sisteme care vor prelua complet rolul soferului ar putea fi intalnite pe strazi peste cinci ani.
Constructorii germani sustin ca detin toate resursele tehnice pentru a lansa un vehicul 100% autonom, fiind nevoie doar de o perioada de testare a tehnologiei.
Asta se intampla dupa ce o masina Uber a produs un accident mortal in martie 2018 pe strazile din statul american Arizona. Au trebuit aproape doi ani ca gigantul specializat in raide-sharing sa reprimeasca licenta pentru a testa din nou autonomia in conditii de trafic. Si doar in conditiile asistentei permanente din partea unui sofer.
Apoi se pune problema comunicarii permanente printr-un flux gigantic de date. Si asta presupune retele 5G cu acoperire mare capabile sa transmite informatii cu rapiditate.
Infrastructura dedicata
Exista si obstacolul infrastructurii. Pentru a folosi masini zburatoare care pot circula si pe strazi si prin aer este necesara pista de aerodrom.
Pentru VTOL vor fi necesare platforme speciale tip heliodrom. Si constructorii noilor cladiri emblematice s-au gandit deja la asa ceva.
De exemplu, in SUA, anul acesta, va fi inaugurat turnul Paramount Miami World Center. Imobilul de 600 de milioane, care are 60 de etaje, va fi prevazut cu o platforma speciala care sa permite aterizarea si decolarea VTOL-uri.
Dar poate cea mai mare problema in viitoarea industrie a autovehiculelor zburatoare va fi cea a acumulatorilor.
Accelerata dezvoltarea a automobilelor electrice va duce la investirea unor sume enrome pentru dezvoltarea unor baterii cat mai eficiente. Si de asta are nevoie si industria automobilelor zburatoare.
Pentru ca tehnologia acutala in materie de acumulatori nu este prea ofertanta din punct de vedere al eficientei. "Cel mai bun lucru pe care industria l-a vazut pana acum cu un vehicul cu drone electrice care poate zbura 20 de minute.
Acest lucru il face un avion inutilizabil, deoarece trebuie sa aiba o capacitate de rezerva de jumatate de ora. Avem niste perspective mari, dar trebuie sa urmarim cum avanseaza tehnologia putea oferi cu adevarat un termen de asteptare realist", a spus Mark Jennings-Bates, vicepresedinte al companiei PAL-V.
Si are dreptate. Cum ar fi sa vezi ca, in timp ce zbori, iti scade brusc autonomia pentru ca drona ta a fost lovita de un curent rece care a redus temperatura si a afectat astfel capacitatea acumulatorilor.
Ce zboara acum
Foto Hoversurf.com/MEGA / The Mega Agency / Profimedia
Gigantul UBER in schimb da ca sigur construirea, impreuna cu Boeing, a unor taxiuri aeriene revolutionare si avanseaza si un termen: 2023. „Uber Copters” va oferi zboruri cu elicopterul de 200 de dolari in New York, se lauda compania.
Modelul S ar avea o autonomie de 265 mile la o singura reincarcare. Totusi, aceea baterie ar trebui sa fie mult mai mare pentru a alimenta o masina care zboara cu mai multi pasageri si ar trebui sa fie mult mai usoara pentru a cobori cu usurinta, au spus specialistii care sunt sceptici cu privire la planul UBER.
Ce functioneaza totusi la aceasta ora in regim de exploatare permanenta sunt motociclete usoare care pot zbura 10-25 de minute cu un singur pilot, in functie de greutate si conditiile meteorologice si sunt folosite de politistii din Dubai. Vehiculele costa 150.000 de dolari, au o autonomie de 300 de km si o viteza de 250km/h si sunt in exploatare de anul trecut.
Cea mai ieftina zburatoare
Foto pbc / Mavrixphoto / Profimedia
Dincolo de vehiculele zburatoare care aduc mai mult a minielicoptere decat a masini, exista cateva start-up-uri care se ocupa cu sarg de masinile zburatoare.
Terrafugia ar fi cea mai accesibila varianta. Si-a inceput primul zbor inca din 2009, dar mica companie care avea patentul a fost cumparata de gigantul chinez Geely care mai detine, printre multe altele, Volvo, Lotus si o participatie de 10% la Mercedes-Benz.
Terrafugia este un hibrid alimentat pe benzina si baterii care are rotile si aripile retractabile astfel incat sa poate fi bagata in garajul masinii, dar sa fie folosita si pe autostrada.
Pretul este cel care ar putea face din Terrafugia Transition o afacere de succes similara cu cea lansata de Elon Musk, pentru ca s-a vehiculat suma de 280.000 de euro pentru un exemplar din masina zburatoare.
In privinta performantelor, Terrafugia de acum are o autonomie de 644 de km cu 76 de litri de benzina.
Viteza maxima este de 161 de km/h iar plafonul maxim de zbor este de 2743 de metri.
Masina are 2 locuri si o capacitate de incarcare de 227 kg. Dar asta e varianta pe care firma americana a vandut-o chinezilor. Pentru ca masina care ar urma sa fie utilizata pe scara larga se numeste Terrafugia TF-X.