Adancurile oceanului sunt reci, intunecate si nelinistite, iar asta face ca totul sa fie periculos, motiv pentru care Michael Guillen, om de stiinta, scriitor si primul corespondent TV care a vazut si relatat despre epava Titanicului, considera ca turismul la adancime trebuie oprit dupa moartea celor cinci oameni de la bordul submersibilului Titan, relateaza CNN.
Guillen a fost cat pe ce sa nu se mai intoarca dupa ce a supravietuit unei misiuni la epava Titanicului in 2000, cand spune ca submersibilul in care se afla a fost prins de un curent subacvatic, provocand o coliziune cu elicea epavei.
Michael Guillen sustine ca a fost primul corespondent TV care a relatat vreodata despre epava Titanicului cand in 2000 a coborat in adancurile oceanului intr-o nava similara submersibilului Titan.
Isi aminteste ca - impreuna cu partenerul de scufundari Brian si pilotul rus Viktor - au coborat intr-un mic submersibil rusesc coborat de pe nava de cercetare Akademik Mstislav Keldysh.
Dupa ce a facut turul provei Titanicului, unde „totul a mers bine”, echipajul a decis sa se indrepte spre pupa.
„Pe masura ce ne apropiam pupa am fost prinsi... intr-un curent subacvatic care se misca foarte rapid. Asa ca am ajuns sa ramanem blocati in elice”, povestea Guillen pentru BBC.
„Am simtit aceasta coliziune si bucati de moloz... bucati uriase, bucati ruginite de Titanic au inceput sa cada peste noi.”
El a povestit ca a inceput inclusiv sa isi ia ramas bun in minte de la oamenii dragi.
Intr-un final, pilotul a reusit sa deblocheze submerisbilul, dar toate acestea se intamplau in intuneric deplin.
Motive pentru care ar trebui ca turismul la adancime sa fie suspendat
El a spus ca exista doua motive principale pentru a face o pauza, pe baza experientei sale.
„In primul rand, marea este periculoasa. Acesta nu este un loc de joaca. Oceanul este nelinistit si ma gandesc la asta cand ma uitam la apele Atlanticului de Nord. Sunt intunecate, sunt reci; vor doar sa te inghita daca faci cea mai mica greseala”, a spus el intr-un interviu pentru CNN.
„In al doilea rand, ceea ce am luat din calatoria mea acolo jos a fost ca acesta nu este doar un naufragiu. M-am dus acolo jos gandindu-ma ca voi face un reportaj doar despre un naufragiu, dar ceea ce m-a lovit – mai ales in acel moment de rugaciune, si e ceva ce a venit cu mine acasa - este ca oamenii si-au pierdut viata. Barbati, femei si copii. Peste 1.000 dintre ei. Acesta este locul lor final de odihna. Acesta este un loc sacru", a spus el.
Fundul oceanului este plin de necunoscute, ceea ce l-a facut pe Jamie Pringle, medic legist specialist in geostiinta la Universitatea Keele din Marea Britanie, sa spune ca „stim mai multe despre suprafata Lunii decat despre fundul oceanului, pentru ca pur si simplu nu l-am cercetat”.
Reamintim ca joi un camp de resturi ale micului submersibil Titan, cadrul de acostare si un capac din partea din spate, a fost descoperit de catre un ROV (vehicul operat de la distanta) in zona de cautare in apropierea Titanicului. Autoritatile americane au anuntat ca nava a suferit o „implozie catastrofala”, iar cele cinci persoane de la bord au fost declarate decedate.
Avertizare in 2018
Angajatul, David Lochridge, a spus ca a ridicat „ingrijorari serioase de siguranta”, dar a fost ignorat.
David Lochridge, pilot de submarin si scafandru scotian, a inceput sa lucreze pentru OceanGate in 2015 ca furnizor de servicii independent, inainte de a fi promovat in functia de director pentru operatiunile maritime, potrivit unor documente judiciare.
Intr-o plangere, el sustine ca a fost concediat in ianuarie 2018 dupa ce „a atras atentia asupra unor importante probleme de siguranta cu privire la proiectarea experimentala si netestata” a submersibilului Titan.
Un grup de lideri ai industriei si-a exprimat de asemenea in 2018 ingrijorarea cu privire la siguranta navei si decizia companiei de a nu certifica Titan prin terti, cum ar fi American Bureau of Shipping, un important clasificator de submersibile.
Paza de Coasta americana a declarat joi ca submersibilul pare sa fi facut implozie in timpul expeditiei sale catre epava Titanicului de pe fundul Atlanticului de Nord, dar o investigatie concludenta va necesita timp.
Un sistem secret de detectie acustica al Marinei americane a inregistrat „o anomalie care corespunde unei implozii sau explozii in vecinatatea generala a locului in care submersibilul Titan functiona cand s-au pierdut comunicatiile", a declarat Marina pentru Wall Street Journal.
Primele decese la mare adancime
Cele cinci persoane care au murit marcheaza primele decese la mare adancime pentru industrie, a spus James Cameron, care a devenit un explorator de adancimi in anii 1990, in timp ce facea cercetari si realiza filmul sau de succes „Titanic".
Coproprietar al companiei Triton Submarines, care produce submersibile pentru cercetare si turism, face parte din comunitatea mica si foarte unita a submersibilelor, sau din industria vehiculelor subacvatice cu echipaj (MUV). Cand a auzit, asa cum au impartasit multi din industrie, ca OceanGate Inc. realiza un submersibil de mare adancime cu un corp de submarin din fibra de carbon si titan compozit, Cameron a spus ca a fost sceptic.
„Am crezut ca este o idee oribila. Mi-as fi dorit sa fi vorbit, dar am presupus ca cineva era mai destept decat mine, stiti, pentru ca nu am experimentat niciodata cu acea tehnologie, dar suna rau la prima vedere", a declarat Cameron pentru Reuters.
Standardul industriei este de a face carcasele sub presiune din materiale contigue, cum ar fi otelul, titanul, ceramica sau acrilicul, care sunt mai bune pentru efectuarea de teste, a spus Cameron.
„Noi sarbatorim inovatia, nu-i asa? Dar nu ar trebui sa folosesti un vehicul experimental pentru pasageri platitori care nu sunt ei insisi ingineri de adancime", a spus Cameron.
Cameron a spus ca atat tragedia Titanicului, cat si cea a Titanului au fost precedate de avertismente nerespectate. In cazul Titanicului, capitanul a traversat Atlanticul intr-o noapte fara luna, in ciuda faptului ca a fost informat despre aisberguri.
„Iata-ne din nou aici", a spus Cameron. „Si in acelasi loc. Acum exista o epava care zace langa cealalta epava, din acelasi nenorocit de motiv."