Criza lanturilor de aprovizionare afecteaza redresarea celei mai mari economii a Europei, Germania, scrie Financial Times. Increderea a scazut in toate sectoarele cu exceptia constructiilor, in conditiile in care blocajele existente la nivelul lanturilor de aprovizionare afecteaza capacitatea de productie.
Jeremy Nixon, seful uneia dintre cele mai mari companii de transport maritim din lume, Ocean Network Express, a lansat cel mai recent avertisment cu privire la efectul pe care criza lanturilor de aprovizionare il are asupra comertului international. Potrivit acestuia, criza ar putea dura cel putin inca un an daca guvernele nu-si vor creste investitiile in porturi, linii feroviare, depozite si sisteme rutiere.
Marea Britanie ar putea ramane fara spatiu de depozitare in decurs de un an in conditiile in care perturbarea lanturilor de aprovizionare coincide cu o crestere puternica a sectorului de cumparaturi online, avertizeaza un agent din sectorul imobiliar. Mai mult de un sfert dintre cumparaturile din sectorul britanic de retail sunt realizate acum online, desi nivelul a scazut de la un varf de 37% atins in ianuarie, releva date oficiale. Pe fondul temerilor privind intarzierea livrarilor, ia amploare si fenomenul cumpara online, preia din magazin.
Efectele crizei lanturilor de aprovizionare vor deveni vizibile si in ceea ce priveste castigurile companiilor pe trimestrul trei, scrie Mediafax.
Din cauza aceleiasi crize, industria publicitatii este nevoita sa-si regandeasca marile campanii de promovare in cea mai importanta perioada a sa, cea de dinaintea sarbatorilor de iarna. Dupa cum arata editorul Toy Insider, "nu poti face publicitate unei jucarii despre care nu stii daca va aparea pe rafturile magazinelor".
Intre timp, constructorii auto europeni avertizeaza ca industria risca o repetare a crizei semiconductorilor. Constructorii auto europeni trebuie sa-si reduca dependenta de Asia, riscand in caz contrar o repetare a crizei care a dus la inchideri de fabrici pe intregul continent, a avertizat seful asociatiei auto a regiunii.
Oliver Zipse, presedinte al ACEA si sef al BMW, avertizeaza ca industria "va suferi consecinte severe si imediate" legate de incapacitatea sa de a cumpara componentele necesare pentru autovehicule. Intr-o scrisoare trimisa Comisiei Europene, acesta arata ca este necesara o initiativa la nivel european pentru construirea de unitati de productie de semiconductori in regiune care sa rivalizeze cu centrele din Asia.