Boeing a anuntat, vineri, ca va incepe sa livreze avioane comerciale capabile sa functioneze doar cu biocarburanti pana la sfarsitul deceniului, scrie Reuters.
Obiectivul Boeing, care necesita actualizarea sistemelor avioanelor, cresterea cerintelor legate de amestecul carburantilor si certificarea de siguranta din partea autoritatilor de reglementare, este un element central al obiectivului mai larg al industriei de reducere la jumatate a emisiilor de carbon pana in 2050, a aratat producatorul american de avioane.
”Este o provocare extraordinara, este provocarea vietii noastre”, a declarat directorul pentru Strategie in Domeniul Sustenabilitatii, Sean Newsum, potrivit News.ro.
Zborurile comerciale genereaza in prezent circa 2% din emisiile de carbon la nivel global si aproximativ 12% din emisiile generate de transporturi, potrivit datelor citate de Air Transport Action Group (ATAG).
Boeing are la dispozitie numai un deceniu pentru a ajunge la tinta sa, pentru ca avioanele care vor intra in exploatare in 2030 vor ramane in serviciu, in mod normal, pana in 2050.
Compania aeriana europeana care isi face fabrica de biocombustibil pentru aviatie
Compania olandeza KLM Royal Dutch Airlines anunta, in 2029, ca va investi in prima fabrica europeana de biocombustibil pentru aviatie. Operatorul aerian isi propune, astfel, pentru urmatorii zece ani, sa foloseasca peste 75.000 tone de combustibil sustenabil pentru aviatie, in fiecare an.
"SkyNRG, lider mondial pe piata de combustibil sustenabil pentru aviatie (Sustainable Aviation Fuel - SAF) va dezvolta prima fabrica din Europa specializata in productia de biocombustibil pentru industria aeronautica. Fabrica va fi construita in Delfzijl, Olanda si este programata pentru a fi inaugurata in 2022", informa compania, intr-un comunicat.
KLM este singura companie aeriana din Europa care opereaza zboruri intercontinentale alimentate partial cu biokerosen, un substitut sustenabil al kerosenului, la finalul anului 2018 fiind operate aproximativ 1.500 de zboruri alimentate cu 1.318 tone de biokerosen.
"Aparitia aviatiei a avut un impact major asupra lumii, oferind un nou mijloc de a apropia oamenii. Acest privilegiu merge mana in mana cu o mare responsabilitate pe care o avem fata de planeta noastra. KLM ia acest lucru in serios si, prin urmare, a investit in sustenabilitate de multi ani. Prin colaborarea cu alte parti, putem construi o instalatie care va accelera dezvoltarea unui carburant sustenabil pentru aviatie. Din anul 2022, instalatia va produce 100.000 de tone pe an, dintre care 75.000 de tone vor fi achizitionate de KLM. Acest lucru va reduce emisiile de dioxid de carbon cu 200.000 de tone pe an, ceea ce este egal cu emisiile eliberate de 1.000 de zboruri KLM intre Amsterdam si Rio de Janeiro", spune Pieter Elbers, presedinte si CEO al KLM.
Combustibilul sustenabil pentru aviatie este o optiune necesara industriei aviatice comerciale, pentru a reduce emisiile de dioxid de carbon, pe langa reinnoirea flotei si cresterea eficientei operationale. Cu toate acestea, in prezent, nu se produce suficient kerosen sustenabil. Din anul 2022, centrala va produce anual 100.000 de tone de biocombustibil, precum si 15.000 de tone de bioGPL, ca produs secundar. Aceasta va insemna o reducere de dioxid de carbon de 270.000 de tone pe an pentru industria aviatica, potrivit companiei.
Linia aeriana a mai anuntat ca materia prima folosita pentru productie va fi formata din deseuri reziduale, cum ar fi uleiul de gatit, provenind preponderent din fabricile din zona. Instalatia va functiona pe baza de hidrogen sustenabil, produs prin utilizarea apei si a energiei eoliene. Datorita acestor optiuni, acest carburant pentru aviatie ofera o reducere a emisiilor de dioxid de carbon de cel putin 85% in comparatie cu combustibilii fosili. Utilizarea SAF va contribui, de asemenea, la o reducere semnificativa a particulelor ultra-fine si a emisiilor de sulf.
In 2011, compania olandeza a efectuat primul zbor cu un avion alimentat cu biokerosen produs din ulei reciclat intre Amsterdam si Paris, iar in 2012 a facut primul zbor intercontinental, la Rio de Janeiro, marcand astfel si cel mai lung zbor efectuat cu un avion pe biocombustibil. Din 2013, KLM a inceput sa foloseasca pentru zborurile sale transatlantice un amestec care include combustibil pentru avioane, in proportie de 75%, dar si ulei de gatit, in proportie de 25%, informeaza BBC.