Companiile occidentale de leasing aviatic trebuie sa recupereze pana luni mai bine de 400 de aeronave de la operatorii aerieni din Rusia, insa isi pierd rapid speranta ca vor mai vedea avioanele, scrie Reuters.
Acestea trebuie predate pana la trecerea termenului-limita de 28 martie, cand intra in vigoare un set de sanctiuni occidentale. Mai exact, pana la aceasta data trebuie terminat leasingul de avioane catre Rusia.
„Ma tem ca vom vedea cel mai mare furt aviatic din istoria aviatiei civile”, spune Volodimir Bilotkah, profesor asociat pentru managementul transportului aerian la Institutul pentru Tehnologie din Singapore.
Leasingul presupune ca transportatorii aerieni sa foloseasca aeronave inchiriate de la alte companii aviatice sau de la companii specializate in leasing. Acestea din urma sunt proprietarii de fapt din acte.
In total, Rusia are 1.367 aeronave, conform Ria Novosti.
La data de 24 februarie, ziua declansarii invaziei ruse in Ucraina, operatorii aerieni din Rusia aveau 776 de avioane luate in leasing, dintre care 515 erau inregistrate strainatate, potrivit Reuters.
Mai bine de 50% dintre avioanele respective sunt acum inregistrate in Rusia, iar potrivit companiei de consultanta IBA cele mai multe deservesc in acest moment rute interne ruse. Astfel, nu mai pot fi recuperate.
Guvernul rus a anuntat deja ca 78 de avioane in leasing ale operatorilor aerieni rusi au fost retinute in strainatate si nu vor mai ajunge inapoi in Rusia, conform agentiei Interfax.
Inregistrare in Rusia
Cele mai mari companii de leasing aviatic isi au sediile in Irlanda si Insulele Bermude.
Aceste tari au suspendat certificarile de siguranta pentru avioanele date in leasing companiilor ruse, ceea ce inseamna ca avioanele respective nu ar mai trebui sa zboare, ci sa ramana la sol.
Insa Rusia a adoptat o lege care permite inscrierea aeronavelor in cauza in propriul registru aviatic.
Niciun avion nu poate fi inscris in registrele a doua tari, masura incalcand legislatia internationala.
Insa Moscova sustine ca masura sa permite furnizarea in continuare de servicii aviatice.
Procese masive
Inscrierea in registrul rus pune insa in contradictie companiile aviatice ruse care le-au inchiriat cu societatile de leasing occidentale.
Mai departe, acestea se vor adresa companiilor de asigurare pentru a-si recupera valoarea bunurilor sechestrate in Rusia.
Vor urma astfel procese internationale intre cele trei parti, iar expertii estimeaza ca acestea ar putea dura chiar si un deceniu.
In total, Rusia are 35 de transportatori aerieni, dintre care 15 reprezinta 95% din traficul aerian rus.
Rusia este a 11-a cea mai mare piata aviatica din lume, conform agentiei citate.
Rute blocate
Cel mai mare operator aerian din Rusia este Aeroflot, detinut de stat.
Acesta este urmat de S7 Airlines, Rossiya Airlines (subsidiara Aeroflot), UTair Aviation, Ural Airlines, Pobeda (subsidiara Aeroflot), Globus Airlines (zboara pentru S7 Airlines), Azur Air si Norwind Airlines.
Cele mai mari companii de leasing aerian din lume sunt AerCap, GECAS, Avolon etc.
Desi valoarea avioanelor pe care nu le mai pot recupera este uriasa, acestea nu vor cauza probleme financiare extreme companiilor vestice, deoarece valoarea avioanelor date transportatorilor aerieni din Rusia nu reprezinta decat 10% din portofoliul companiilor de leasing aviatic.
Probleme cu piesele
Pe langa retinerea aeronavelor, exista si problema pieselor de schimb si a mentenantei.
Din cauza sanctiunilor, companiile occidentale nu mai pot face aceste operatiuni, iar Rusia cauta solutii.
Conform Ria Novosti, piese vor fi aduse in special din Asia, iar de mentenanta se vor ocupa A-Technics – centrul de mentenanta al Aeroflot si unitatea de reparatii a Rossiya Airlines.
Concediile rusilor, in dubiu
Uniunea Europeana a interzis zborurile operatorilor aerieni din Rusia pe teritoriul sau, iar apoi Moscova a luat o decizie in oglinda.
Blocarea rutelor inseamna probleme pentru rusii care isi faceau anterior concedii in strainatate.
Ria Novosti scrie ca se incearca deschiderea de noi rute. Agentia spune ca Aeroflot planuieste zboruri catre Sri Lanka, iar alte doua societati analizeaza posibilitatea unor rute catre Insula Margarita din Venezuela.
Bilete cu 50% mai scumpe
Agentia rusa de presa citeaza Ministerul rus al Transporturilor, care spune ca in acest moment 6 companii aeriene ruse zboara in strainatate, iar alti 30 de transportatori din 22 de tari straine zboara in Rusia.
Cu toate acestea, exista riscul ca multe zboruri sa fie anulate.
In plus, biletele se scumpesc si ele, in special din cauza traseelor mai lungi.
Conform unui studiu al VTB Capial, cresterea ar fi de 50%, iar cererea de bilete va scadea cu 20%.