Zeci de vapoare incarcate cu containere pline de marfuri sunt blocate in cele mai mari porturi din Statele Unite.
O criza uriasa, cauzata in special de lipsa de personal, spun autoritatile, dar si de contextul pandemiei, creeaza intarzieri in lant, in procesul de livrare. In plus, specialistii estimeaza o crestere progresiva a preturilor.
In mod normal in aceste porturi nicio nava nu asteapta. Descarca marfa si pleaca mai departe. Acum, in cel mai mare port din sudul Californiei sunt cel putin 55 de cargouri blocate si alte cateva zeci sunt pe drum si vor ajunge in zilele urmatoare.
Stephen Bor, comandant garda de coasta SUA: “E record de record. Este fara precedent. Sunt mai multe nave decat locuri de parcare. Operam ‚o parcare cu plata’ in Oceanul Pacific.”
Toate aceste nave aglomerate in porturi ticsite de marfuri, majoritatea fabricate in China. Si in timp ce vasele incarcate zac in porturi, americanii asteapta cu saptamanile sa le fie livrate comenzile.
Stephen Bor, comandant garda de coasta SUA: ”Vedem de fapt aici toate produsele electronice, produse pentru casa. Ceea ce vedem de fapt aici sunt produsele pe care oamenii asteapta sa le achizitioneze de sarbatori.”
Aceasta criza este inca un efect al pandemiei, spun oficialii.
Dupa ce in luna august, principalele porturi pentru containere din China s-au supraaglomerat din cauza focarelor de covid, intreg fluxul de transport a fost dat peste cap.
Companiile care incearca acum sa livreze marfa in Statele Unite se confrunta si cu o lipsa acuta de personal, in contextul noilor conditii de munca impuse tot de pandemie.
Mario Cordero, director Portul din Long Beach: ”Toate acestea sunt un semnal de alarma pentru cei din industrie, pentru a ne da seama ca nu mai putem functiona dupa modelul de ieri”.
Afectati de criza din porturi sunt si soferii de camioane, epuizati de volumul de munca si de orele de asteptare inaintea preluarii marfurilor.
″-In fiecare zi, 5-6 ore, in port.
-Trebuie sa astepti 6 ore?
-Sau chiar 8.
-Sunt aici de 9 ore”.
Asta inseamna ca fac mai putini bani pentru ca fac mai putine ture.
Ca intr-un lant al slabiciunilor- fiecare veriga a industriei, pana la consumatorul din punctul final, resimte serios aceasta problema.
Cho Kwan, director depozit: “Am circa opt containere venite din China si Vietnam, care asteapta undeva in port.”
In timp ce marfa acestui comerciant sta in port, rafturile depozitelor sunt aproape goale. Iar clientii sunt nevoiti sa astepte, dar si sa plateasca, la final, mai mult pentru fiecare produs.
Stephen Bor/US Coast Guard: ”Chiar nu pot sa va zic cat vor mai sta aici (navele - n.re.). Cred ca nu ne ramane decat sa asteptam sa vedem ce se va intampla.”