Europa Centrala si de Est devine un centru de productie si furnizare de baterii pentru automobile electrice, in contextul in care mai multe tari din regiune au inceput sa produca astfel de produse si sa primeasca investitii din partea unor mari producatori globali, scrie Politico.
Polonia se numara printre tarile din regiune care si-a dezvoltat masiv infrastructura de productie a bateriilor de litiu-ion pentru masini electrice exportand in valoare de 400 de milioane de euro pe luna, adica 2% din proportia totala a exporturilor tarii – aproape o treime a cererii totale pentru aceste produse din Europa.
„Polonia se afla foarte sus in lantul de furnizare pentru sectorul productiei de masini electrice. Este al cincilea cel mai mare furnizor global de baterii litiu-ion si componentele acestora si cel mai mare din Europa”, spune Jan Wisniewski de la PSPA, asociatia poloneza pentru combustibili alternativi.
Nivelul la care a ajuns productia de astfel de dispozitive in Polonia se datoreaza in mare masura fabricii LG din Kobierzyce, in sud-vestul tarii. Este vorba de cea mai mare fabrica de baterii pentru vehicule electrice din Europa si este pe cale sa devina cea mai mare din lume, in contextul in care guvernul polonez a anuntat ca urmeaza sa investeasca 300 de milioane de euro pentru expansiunea ei.
Investitii importante in regiune
Producatorii de vehicule electrice si piese pentru acestea iau in vedere investitii in mai multe alte tari din regiune. Grupul coreean SK Innovation a anuntat luna trecuta ca planuieste sa cheltuiasca 2.3 miliarde de dolari pentru a construi o centrala de 30 GWh in Ungaria. Compania deja detine doua astfel de centre de productie.
De asemenea, si InoBat Auto are in vedere o alta astfel de centrala in Slovacia, care ar urma sa fie construita in parteneriat cu compania americana Wildcat Discovery Technologies.
Europa Centrala pare ca refoloseste modelul care a transformat-o intr-un mare producator de masini pe benzina si diesel. In ciuda faptului ca nu exista producatori semnificativi de masini locali, Europa Centrala si de Est s-a bazat pe forta de munca ieftina dar calificata pentru a dezvolta puternic industria constructoare de masini.
Polonia gazduieste fabrici ale Volkswagen, Fiat, Toyota si Opel si produce de asemenea camioane, autobuze si un numar mare de tipuri de componente. Slovacia, Cehia si Ungaria sunt, de asemenea, printre tarile din regiune ale caror economii sunt puternic angrenate in productia de masini.
Piata europeana e in crestere rapida. Polonia intentioneaza inclusiv producerea unui model local de vehicul electric
Legaturile est-europene cu producatorii straini de astfel de dispozitive nu sunt neaparat in acord cu ambitiile Uniunii Europene. Blocul european spera sa devina autosuficient in ce priveste productia de baterii pentru vehicule electrice pana in 2025, ca raspuns la ce percepe drept o amenintare din partea producatorilor asiatici care domina, in acest moment piata.
„Sunt increzator ca pana in 2025 UE va putea produce suficiente baterii pentru a satisface nevoia industriei europene si chiar si pentru a dezvolta capacitatea noastra de export”, spunea, in noiembrie 2020, Vicepresedintele Comisiei Europene Maros Sefcovic.
Acest obiectiv nu va fi usor de atins – producatorii din China, Japonia si Coreea de Sud nu doar ca domina piata, dar si investesc masiv in alte regiuni, precum Europa Centrala si de Est. Dar cresterea galopanta a capacitatii de productie a acestor dispozitive ar putea face ca regiunea sa devina si o importanta piata pentru vehicule electrice.
Dintre cele 430.000 de autoturisme vandute in Polonia anul trecut, aproximativ 76.000 au fost vehicule electrice, majoritatea hibrid. Din acest total, in jur de 3700 au fost masini pur electrice, o crestere, totusi, de 147% fata de 2019.
Guvernul polonez are obiective si in ce priveste constructia unui brand de masina electrica local. Anul trecut, Polonia a dezvaluit Izera, o versiune prototip care ar urma sa inceapa productia in 2023 cu planuri de a vinde 60.000 de masini in primul an si peste 100.000 in urmatorii ani, insa expertii pun sub semnul intrebarii aceste planuri ambitioase.
Tendintele sunt similare si in restul regiunii, in Slovacia si Ungaria, insa vehiculele electrice au o cerere mult mai mare in zonele mai dezvoltate ale continentului.