Pandemia a dus la o criza a containerelor de transport. Companiile care importa sau exporta produse sunt dispuse sa plateasca si de 6 ori mai mult pentru inchirierea lor, dar nici asa nu reusesc tot timpul sa le obtina. Chiar daca au succes, asteapta uneori luni intregi sa-si primeasca marfurile. Acest lucru risca sa creasca preturile produselor peste tot in lume, potrivit CNN.
Un producator britanic de bomboane, Lavolio, astepta in iulie 30.000 de cutii de aluminiu care trebuiau sa vina din Asia, intr-un container de 20 de metri. Nu au ajuns nici acum, iar SJ Hunt, cofondatorul Lavolio, incepe sa intre in panica.
Cutiile facute la comanda, in care Lavolio impacheteaza ciocolata cu fructe, nuci si jeleu, sunt o parte esentiala a marcii. Inchirierea unui container de transport maritim pentru aceasta ruta ii costa de obicei pe Hunt si partenera sa, Lavinia Davolio, intre 1.500 si 2.000 de dolari. De data aceasta, au fost nevoiti sa plateasca peste 10.000 de dolari - o suma uriasa cheltuita pentru un container care nici nu a ajuns inca.
Din cauza pandemiei, transportul maritim global este inca in criza, iar intarzierile se vor vedea si in perioada de varf a cumparaturilor de sarbatori. Iar o revenire la normal nu va avea loc in curand.
Inainte de aparitia coronavirusului, companiile puteau inchiria un container cu relativa usurinta, permitandu-le sa transporte bunuri la un cost redus. Containerele au o durata de viata de aproximativ 15 ani, inainte de a fi reciclate ca solutii de depozitare sau constructii ieftine.
Dar acum, containere goale sunt imprastiate in Europa si America de Nord, in timp ce intarzierile din lantul de aprovizionare inseamna ca sunt necesare si mai multe cutii pentru indeplinirea comenzilor. Intre timp, cererea de marfuri a crescut - oferind retelei de nave, containere si camioane care livreaza marfuri din intreaga lume putin timp pentru a remedia intarzierile.
Drept urmare, containerele au devenit incredibil de rare si extrem de scumpe. In urma cu un an, companiile plateau aproximativ 1.920 dolari pentru a rezerva un container de otel de 13 metri pe o ruta standard intre China si Europa, potrivit datelor de la Drewry, o companie de consultanta in cercetare maritima. Acum, firmele cheltuiesc peste de 14.000 de dolari, o crestere de peste 600%. Pe de alta parte, costul pentru cumpararea unui container s-au dublat.
Companiile de pretutindeni se lupta sa faca fata situatiei. Giganti ca Ikea si-au cumparat propriile containere de transport, dar aceasta nu este o optiune pentru un mic producator de bomboane precum Lavolio, care isi regandeste planurile de extindere si ar putea fi nevoit sa mareasca preturile – la fel cum se gandesc si alti antreprenori sa faca, pentru a-si acoperi costurile.
Expertii din industria containerelor nu sunt siguri cand vor scadea preturile. Dar sunt de acord cu un singur lucru: situatia nu va fi rezolvata in curand.
„Intreaga rotatie a containerelor este calculata in mod precis”, spun Osmo Lahtinen, director general al O. V. Lahtinen, un furnizor de containere cu sediul in Finlanda.
„Cand lantul se rupe, este foarte greu sa revii la normal”, adauga el.
John Fossey, analist la compania de consultanta Drewry, spera ca Anul Nou Chinezesc din februarie 2022 ar putea oferi o pauza in expedierile din China, deoarece fabricile fabricile vor fi inchise pentru sarbatoare. Dar, avand in vedere cat de incarcat este sistemul si cat de mult cumpara inca oamenii, nu e o garantie ca lucrurile vor reveni la normal.
„Aceasta este o crestere a cumparaturilor indusa de pandemie pe care nu am mai vazut-o pana acum”, a spus Gene Seroka, director executiv al Portului Los Angeles, cea mai mare poarta comerciala din America de Nord. Desi acest lucru este pozitiv pentru economia globala, ar putea insemna ca problemele legate de lantul de aprovizionare vor persista pana in 2023, a adaugat el.
Asta inseamna mai multa presiune asupra companiilor precum Lavolio, care sunt acum nevoite sa ia in considerare cresterea preturilor, pentru a compensa costurile.
„Va trebui sa regandim lucrurile, pentru ca nu putem absorbi aceste costuri de mai multe ori”, a spus Hunt.
Sursa: Digi24.ro