Apetitul Chinei pentru automobile premium este o veste buna pentru economiile din Europa de Est, care anterior erau ingrijorate cu privire la gradul lor ridicat de dependenta fata de uzinele care produc automobile, transmite Bloomberg.
Slovacia si Cehia, tarile cu cele mai mari productii de automobile per capita din lume, au inchis magazinele si barurile pentru a tine sub control cel de-al doilea val de infectii cu COVID-19.
Insa uzinele lor auto continua sa produca automobile de lux precum Porsche Cayenne pentru Asia si SUA dar si o gama larga de modele cu costuri mai mici precum Peugeot si Skoda pentru clientii mai aproape de casa.
Producatorul britanic Jaguar Land Rover Automotive Plc, care in urma cu doi ani a inaugurat o uzina in Slovacia, a inregistrat o imbunatatire "remarcabila" a cererii in trimestrul al treilea, in conditiile in care "vanzarile in China au fost deosebit de incurajatoare", a spus Russel Leslie, directorul acestei uzine care produce modelele SUV Discovery si Defender.
"China, SUA si Marea Britanie sunt piete foarte mari pentru noi. Continuam sa vedem tendinte bune acolo", a precizat Russel Leslie, potrivit Agerpres.
Investitiile in industria auto au ajutat la transformarea tarilor din Europa de Est. Atrase de mana de lucru ieftina dar calificata precum si de apropierea de marile piete europene, o serie de producatori importanti au construit uzine moderne in intreaga regiune.
Insa, Slovacia si Cehia se disting fata de restul statelor din regiune in conditiile in care sectorul auto este responsabil pentru jumatate din productia industriala in Slovacia si un sfert in Cehia. Este un procent mult mai mare decat in Germania sau Franta.
Un astfel de grad sporit de dependenta a ridicat semne de intrebare. Numerosi politicieni si economisti sustin ca o astfel de dependenta sporita de sectorul auto face tarile vulnerabile la modificarea cererii globale precum si la intreruperile in lanturile de aprovizionare inregistrat cu ocazia primului val al pandemiei. Un alt risc este tranzitia spre vehiculele electrice, care in cele din urma vor elimina o mare parte din productia Cehiei si Slovaciei, care este legata de motoarele cu combustie interna.
Insa cele doua tari au reusit sa isi reporneasca rapid productia dupa carantina din primavara si in prezent reusesc sa o mentina deschisa. Atat Slovacia cat si Cehia au inregistrat in trimestrul al treilea cresteri peste asteptarile analistilor.
"Accentul prea mare pe industria manufacturiera al economiei Cehiei, un aspect deseori criticat, poate fi in prezent, la fel ca si in primul val al pandemiei, un avantaj", a subliniat Martin Gurtler, economist la Komercni Banka AS.
Cu o populatie totala de 16 milioane de persoane, Cehia si Slovacia depind de clientii de dincolo granitelor lor. Anul trecut, 85% din vanzarile totale in valoare de 1.100 miliarde coroane (49 miliarde de dolari) ale industriei auto din Cehia au venit din exporturi. Ponderea este chiar mai mare in cazul Slovaciei, care produce de doua ori mai multe automobile decat Italia la o populatie de zece ori mai mica.
In pofida miscarilor tectonice care se prefigureaza in viitor in industria auto, Cehia si Slovacia pot continua sa ofere o baza de productie dupa ce pandemia va fi imblanzita, sustine Russel Leslie. "Industria auto inregistreaza cea mai rapida evolutie pe care am vazut-o in ultimii 17 de ani, migrand spre conectivitate, automatizare si acest lucru aduce oportunitati mari", a spus Russel Leslie.