Cel mai mare aeroport din Romania a devenit o vaca de muls pentru cei care il conduc, dar si pentru functionari din ministerul Transporturilor. Este concluzia unui raport al Corpului de Control al premierului.
Unii directori, angajati ai companiei, dar si functionari din minister, si-au platit ilegal salarii de mii de euro, dar si deplasari de lux pentru asa zise programe de formare profesionala. În schimb, investitiile în infrastructura au tins spre zero.
Cum ar fi sa munciti doar o ora timp de o jumatate de an si sa ridicati un salariu de 4.500 de lei în fiecare luna? Asa s-a întâmplat la Aeroportul din Otopeni, spune Corpul de Control al Premierului.
Inspectorii au verificat sistemul de securitate si au descoperit astfel de angajati, care în 2016, au fost doar pe hârtie la munca. Cu un an mai devreme, 4 înalti functionari din ministerul Transporturilor au fost angajati de directorul Aeroportului în Consiliul de Administratie. Ilegal, spun inspectorii, care au calculat ca unii dintre functionari ar fi primit câte 28 de mii de euro fiecare.
De altfel, directorul Aeroportului ar fi avut mare grija si de veniturile sale. Din iulie 2013 si pâna în mai 2014, si-ar fi stabilit ilegal un salariu net de 8500 de euro. Adica un prejudiciu de 71 de mii de euro, estimeaza Corpul de Control, care aloca o analiza speciala si vacantelor de lux decontate de companie.
Din 2015 pâna în 2016, aeroportul a desfaşurat programe de formare profesionala cât pentru 6 ani. Însa taxele de instruire au reprezentat doar 20 la suta din total. 80 la suta din bani au fost daţi pe deplasari în zone exotice ale globului. În Las Vegas, Statele Unite, în Sydney Australia, sau în Filipine, Tailanda.
Doar ca aceste programe nu au fost prevazute în Planurile Anuale de Formare Profesionala, iar procesul de selectie a fost facut în mod aleatoriu, fara criterii concrete. În plus, au fost alocate mai multe zile decât dura programul.
“Programele de instruire nu au fost prevazute în Planurile Anuale de Formare Profesionala Externa. Procesul de selectie a persoanelor a fost facut în mod aleatoriu, nefiind identificate criterii concrete de selectie. Au fost aprobate mai multe zile decât durata concreta a fiecarui program”, se arata în Raportul corpului de control al premierului.
Potrivit raportului, chiar seful corpului de control al ministrului Transporturilor a fost angajat al unei asociatii administrate de CNAB si a primit pentru asta 18 mii lei. Inspectorii banuiesc un conflict de interese. Din pacate, în timp ce se tocau bani pe salarii si deplasari de lux, între 2013 si 2015, pe aeroportul din Otopeni nu a fost facuta nicio investitie.
Rezultatul?! Pe prima pista a aeroportului nu exista conditii eficiente de decolare si aterizare, iar pista a doua este operationala doar pe 2/3 din lungime. Conducerea Aeroportului din Otopeni, dar si ministerul Transporturilor au refuzat sa comenteze raportul Corpului de Control. Documentul va fi trimis parchetului.