O nouă lovitură pentru un gigant auto european. Volkswagen închide pentru prima dată în istoria sa de 88 ani, o fabrică din Germania. Producătorul își va opri producția de vehicule la uzina sa din Dresda. Decizia vine pe fondul presiunilor tot mai mari generate de vânzările slabe din China, cererea redusă de pe piața europeană și impactul taxelor vamale impuse de SUA asupra livrărilor către piața din SUA.
Ultima mașină urmează să iasă marți de pe linia de producție a Fabricii Transparente a Volkswagen din orașul Dresda, estul Germaniei, după 24 de ani de producție la această uzină. Este prima dată în istoria de 88 de ani a producătorului din Wolfsburg când acesta va închide o unitate de producție din Germania. De-a lungul anilor, peste 165.500 de vehicule au fost produse la fabrica din Dresda. Închiderea liniei de producție a fabricii vine în contextul în care cel mai mare producător auto din Europa se află sub presiunea fluxului de numerar ca urmare a vânzărilor slabe din China și a cererii slabe din Europa, precum și a tarifelor americane care afectează vânzările din America.
Ferdinand DUDENHÖFFER, EXPERT AUTO: „O mașină nu poate funcționa fără semiconductori. Sistemele electronice care controlează consumatorul și motorul depind toate de semiconductori.”
Volkswagen se confruntă de mai mult timp cu dificultăți în alocarea bugetului său de investiții, estimat la aproximativ 160 de miliarde de euro pentru următorii cinci ani, în condițiile în care motoarele pe benzină ar urma să rămână mai mult timp pe piață decât se anticipa anterior. Uzina din Dresda a produs mai puțin de 200.000 de vehicule de la începutul activității, în 2002, adică mai puțin de jumătate din producția anuală a fabricii centrale Volkswagen din Wolfsburg.
Închiderea liniei de producție reprezintă un pas, fie el modest, în direcția reducerii capacităților de producție ale Volkswagen în Germania.
Fabrica va fi închiriată universității tehnice din oraș pentru dezvoltarea inteligenței artificiale și va servi, de asemenea, ca atracție turistică.
Fabrica din Dresda fusese gândită inițial ca un loc de prezentare a capacităților inginerești ale Volkswagen și a fost destinată asamblării modelului de lux VW Phaeton. După retragerea acestuia din producție, în 2016, situl a devenit un simbol al strategiei de electrificare a grupului, cel mai recent model fabricat aici fiind electricul ID.3.
În viitor, clădirea va fi închiriată Universității Tehnice din Dresda, care va înființa un campus de cercetare axat pe dezvoltarea inteligenței artificiale, roboticii și tehnologiilor pentru cipuri.
Volkswagen, împreună cu universitatea, s-au angajat să investească 50 de milioane de euro în următorii șapte ani în acest proiect, în timp ce gigantul auto a anunțat că va continua să utilizeze instalația ca atracție turistică.