Dupa ce Kremlinul a refuzat sa prelungeasca acordul care permitea navelor ucrainene sa transporte cereale prin Marea Neagra, Rusia a inceput sa tinteasca rutele alternative de export ale Ucrainei de-a lungul Dunarii, relateaza digi24.ro, care citeaza BBC.
De cand a fost incheiat acordul, in august 2022, aproape 33 de milioane de tone de cereale si alte produse alimentare au fost exportate prin Marea Neagra.
Dar, avand in vedere ca porturile Ucrainei de la Marea Neagra sunt acum blocate efectiv de Rusia, expertii spun ca Kievul va trebui sa se bazeze mult pe porturile de la Dunare pentru a exporta cereale prin Romania.
De acolo, produsele pot fi transportate mai departe, deoarece porturile Romaniei raman deschise.
Dupa ce a atacat in mod repetat nodurile de export de la Marea Neagra, Rusia si-a indreptat acum rachetele si dronele spre porturile de pe Dunare.
Unul dintre atacurile recente a lovit portul Reni. Rachete rusesti au cazut la aproximativ 200 de metri de granita cu Romania, membra NATO.
In Marea Neagra, cele mai mari daune aduse infrastructurii portuare au fost observate in Ceornomorsk, unde cel putin doua rezervoare de stocare par sa fi fost lovite in noaptea de 19 iulie.
Autoritatile ucrainene spun ca acolo au fost distruse 60.000 de tone de produse agricole.
Principalul terminal de cereale din portul Odesa pare sa fi ramas nevatamat, pe baza imaginilor din satelit analizate de BBC.
Rusii au lansat mai multe atacuri asupra orasului Odesa, in ultima vreme, dar aceste alte lovituri nu par sa fi perturbat comertul cu cereale.
La sud, in zonele in care Ucraina foloseste rute de export care ocolesc Marea Neagra, pagubele au fost mai mari.
19 atacuri cu drone au fost inregistrate in noaptea de 24 iulie in porturile dunarene, lovind principalele rute alternative de export ale Ucrainei, potrivit Lloyd's List - o companie care urmareste pietele maritime globale.
Atacul Rusiei asupra portului Reni a provocat pagube importante. In imaginile din satelit se vede ca atacurile au lovit mai multe silozuri, hangare si alte cladiri din port.
Podul Zatoka - o legatura cheie care permite camioanelor cu cereale sa intre in portul Izmail de pe Dunare - ar fi fost, de asemenea, lovit.
„Dupa incetarea acordului privind cerealele, Ucraina se va poticni la capacitatea maxima de export pe fluviu, camioane si calea ferata, pana la aproximativ 2,5 milioane de tone pe luna”, spune Mariia Bogonos, expert in politici agricole la Facultatea de Economie din Kiev.
Majoritatea cerealelor ar urma sa circule pe Dunare.
„Inainte de razboi, Odesa era cel mai mare exportator de cereale, dar in ultimele luni, din cauza operatiunilor lente din Odesa, Dunarea a devenit principala ruta”, spune Andrei Sizov, expert pe pietele agricole de la Marea Neagra.
Desi recentele atacuri au inchis temporar portul Reni, toate porturile dunarene par sa fi revenit rapid la operatiuni normale.
Atacurile nu au reusit sa afecteze in mod semnificativ comertul de-a lungul rutei fluviale, potrivit Lloyds List.
Orice perturbare a acestora ar avea un impact asupra restului Europei si asupra lumii - deoarece preturile globale la grau ar creste daca s-ar bloca comertul cu cereale. Preturile graului au crescut deja cu peste 10% dupa ce a fost anulat acordul care permitea exportul de cereale prin porturile ucrainene de la Marea Neagra.