Companiile care opereaza trotinetele electrice se bazeaza pe sprijinul unor politicieni si pe faptul ca vehiculele pe doua roti vor deveni mai ieftine si mai atractive pentru transportul pe distante scurte, atunci cand spun ca razboiul nu este pierdut, scrie Politico, transmite libertatea.ro.
Parizienii au votat pentru interzicerea trotinetelor electrice in capitala Frantei, dar industria de profil promite sa continue sa lupte si are sustinere din partea unor politicieni.
Referendumul de duminica a fost unul consultativ, iar prezenta la vot a fost foarte scazuta, dar primarita Parisului, Anne Hidalgo, a promis ca va respecta rezultatele si nu va reinnoi contractele cu Lime, Dott si Tier, cele trei companii care inchiriaza in prezent trotinetele electrice in capitala franceza.
„Alegatorii ne-au dat o foaie de parcurs clara si o vom urma”, a declarat Hidalgo. „Nu vor mai exista trotinete electrice de inchiriat in Paris”, a adaugat ea.
Decizia lui Hidalgo nu inseamna ca trotinetele vor parasi peste noapte Parisul. In primul rand, trotinetele electrice private raman legale. Apoi, licentele de functionare pentru cele 15.000 de trotinete disponibile pentru inchiriere in oras expira abia pe 31 august.
In plus, companiile de profil sunt decise sa nu dea inapoi. Operatorii au facut un lobby intens pentru a influenta rezultatul referendumului. In ciuda acestui esec, ei au spus ca nu vor renunta la Paris fara sa lupte si au subliniat ca rezultatul este discutabil, deoarece la vot au participat doar 7,46% dintre alegatorii eligibili – iar cei mai multi dintre ei erau mai in varsta si mai putin susceptibili de a fi utilizatori obisnuiti de trotinete electrice.
Ei au avertizat si ca decizia va avea efecte negative.
„Rezultatul acestui vot va avea un impact direct asupra calatoriilor a 400.000 de persoane pe luna, dintre care 71% sunt rezidenti cu varste cuprinse intre 18 si 35 de ani”, a declarat un purtator de cuvant al Dott.
„Este un pas inapoi pentru transportul durabil in Paris inainte de Jocurile Olimpice din 2024”, a spus acesta.
Uni politicieni cred in trotinete
Lime, Dott si Tier se bazeaza in viitor pe un sprijin din partea lui Clement Beaune, ministrul francez al transporturilor, despre care se crede ca ia in calcul o candidatura pentru postul de primar, la alegerile locale din 2026 scrie Politico.
El a calificat participarea la vot drept „un esec democratic masiv” si a declarat ca o eliminare treptata a trotinetelor electrice din Paris ar submina eforturile de decarbonizare a transportului.
In loc sa interzica scuterele electronice, Beaune propune reglementarea acestora.
Saptamana trecuta, el a dezvaluit un nou plan national pentru aceste trotinete, care presupune cresterea varstei minime de utilizare de la 12 la 14 ani, echiparea trotinetelor cu lumini de frana si semnale de viraj, dar si majorarea amenzile pentru conducere imprudenta de la 35 la 135 de euro.
Reactii precaute cu privire la interzicerea trotinetelor au venit si de la organizatiile nonguvernamentale preocupate de impactul asupra climei.
„Ca urmare a acestui vot, incepand din septembrie, aproape 10.000 de calatorii in plus vor fi efectuate zilnic in capitala cu vehicule motorizate”, a avertizat Sylvain Delavergne, coordonatorul pentru Franta al campaniei „Orase Curate”.
Delavergne s-a plans si de faptul ca orasul nu a reusit sa instituie un sistem de vot electronic pentru a incuraja participarea alegatorilor mai tineri.
„Participarea scazuta – mai putin de 8% dintre alegatorii inregistrati – inseamna ca rezultatele nu sunt foarte reprezentative pentru preferintele parizienilor si, in sens mai larg, ale utilizatorilor de trotinete – din provincie, precum si ale turistilor”, a adaugat el.
„Va exista un al doilea val”
Nu este clar cat de mult impact ar putea avea interdictia pariziana in afara orasului.
Un reprezentant al unui operator de trotinete a declarat pentru Politico ca este ingrijorat de faptul ca dupa votul din Paris ar putea exista „un efect de contagiune, in special in Europa”.
Un oras care ar putea urma exemplul capitalei franceze este Marsilia, care in februarie a amenintat ca va interzice trotinetele de inchiriat, daca operatorii nu fac mai mult pentru a preveni blocarea trotuarelor.
Dar este de asemenea posibil ca decizia Parisului sa nu se extinda in toata Europa. Timp de ani de zile, trotinetele electrice au fost partial interzise in Olanda, iar aceasta politica nu s-a impus si in restul continentului.
Unele masuri au fost luate totusi. In multe orase, nemultumirea cetatenilor a dus la crearea unor zone speciale pentru parcarea trotinetelor, precum cele introduse in Sevilla in 2021.
Anul trecut, parlamentul regional din Bruxelles a adoptat o lege privind micromobilitatea care limiteaza viteza trotinetelor la 25 de kilometri pe ora si stabileste puncte de debarcare in intreaga regiune, dar legislatia nu a fost inca adoptata de guvernul regional, iar unele dintre municipalitatile capitalei au sugerat ca nu vor aplica noile reguli.
In acest timp, industria insista ca trotinetele au un viitor pe termen lung.
Reprezentantul operatorului citat de Politico a declarat ca scaderea costurilor bateriilor va face din trotinete o alternativa atractiva la transportul public si ca acestea ar putea profita de proliferarea benzilor pentru biciclisti si de eforturile de a elimina masinile din centrele oraselor.
„Va exista un al doilea val”, a asigurat el.
Pe Telegram-ul Pro TV Chisinau gasiti imaginile, dar si stirile momentului din Moldova si din intreaga lume! Fii reporter Pro TV. Daca ai surprins imagini care pot deveni o stire, ni le poti trimite pe Viber, Whatsapp sau Telegram la numarul 079400508.