Interdictia impusa de Uniunea Europeana asupra importurilor de carbune nu pare sa impresioneze Moscova. Oficialii rusi spun ca acest carbune va fi redirectionat spre alte piete, iar prin alte piete se refera la Asia. Insa liderii de la Moscova sunt exagerat de optimisti, daca se asteapta ca marii consumatori de carbune asiatici sa preia carbunele rusesc in cantitati suficient de mari, incat sa inlocuiasca exporturile spre Europa, arata o analiza Reuters.
Uniunea Europeana a decis la sfarsitul saptamanii trecute impunerea unui embargo pe importurile de carbune din Rusia, care au totalizat 48,7 milioane de tone in 2021. In aceeasi zi, oficialii rusi au declarat ca interdictia se va intoarce impotriva Europei, avand in vedere ca Rusia va redirectiona exporturile de carbune catre alte piete.
Insa Moscova se insala daca se bazeaza pe Asia pentru a prelua surplusul, deoarece exista semne ca cel mai populat continent ar putea cumpara mai putin carbune rusesc, si nu mai mult, in lunile urmatoare, se arata in analiza Reuters.
Lovitura ar putea veni din partea Chinei
Si asta deoarece Japonia, al treilea cel mai mare importator de carbune din lume, a decis, tot la sfarsitul saptamanii trecute, interzicerea importurilor din Rusia si cautarea unor surse alternative de aprovizionare. Insa decizia va avea un cost ridicat, avand in vedere ca alternativele sunt limitate la unele mai scumpe si mai indepartate geografic, din Australia si Statele Unite. Rusia a furnizat anul trecut 11 la suta din importurile de carbune ale Japoniei, adica aproape 20 de milioane de tone, pentru care Moscova va trebui sa gaseasca acum noi cumparatori.
Si Coreea de Sud, al patrulea mare importator din Asia, evita marfurile rusesti si cel putin o companie de utilitati a anuntat ca a oprit achizitiile de carbune. Aceasta tara importa intre 1,2 si 15 milioane de tone de carbune din Rusia pe luna, potrivit firmei de consultanta Kpler.
China, cel mai mare importator de carbune, ar parea destinatia ideala pentru carbunele rusesc, avand in vedere sprijinul Beijingului pentru Moscova dupa invadarea Ucrainei. Dar a doua economie a lumii vrea sa-si reduca importurile de carbune cu 30 la suta in acest an, pe fondul productiei proprii record si al costului ridicat al importurilor. In plus, autoritatile chineze au luat masuri pentru a plafona preturile interne la carbune ca sa limiteze scumpirea energiei electrice, ceea ce face importurile de carbune sa fie in mare masura necompetitive. Mai mult, China deja si-a redus importurile de carbune din Rusia la sub 2,5 milioane de tone atat in februarie, cat si in martie, de la peste 3 milioane de tone in decembrie si 5,3 milioane de tone in august anul trecut.
Analiza Reuters arata ca, desi Beijingul ar putea profita pentru a cumpara combustibil la pret redus, exista semne de intrebare cu privire la necesitatea cresterii cantitatilor, avand in vedere productia interna puternica si probabilitatea ca materia prima ruseasca sa nu fie potrivita ca inlocuitor pentru carbunele din Indonezia, care are putine impuritati si este folosit la centralele din sudul tarii.
India spera
India, al doilea cel mai mare importator de carbune din lume, este probabil cea mai buna speranta a Rusiei, in conditiile in care autoritatile de la New Delhi, care s-au abtinut sa condamne atacul asupra Ucrainei, sunt dornice sa-si asigure aprovizionarea cu energie ieftina. India nu este in prezent un mare cumparator de carbune din Rusia, preferand importurile din Australia, Indonezia si Africa de Sud. Datele arata ca in martie a importat putin peste un milion de tone din Rusia, cel mai ridicat nivel din ultimii doi ani, dar in mod normal, volumele sunt cuprinse inte 400 si 600 de mii de tone.
Insa pretul carbunelui termic australian a ajuns la 297 de dolari pe tona, iar al celui din Africa de Sud la 265 de dolari, iar India pur si simplu nu isi poate permite sa importe la aceste preturi, deoarece centralele ar merge in pierdere. Intrebarea este daca India isi poate asigura carbune din Rusia cu un discount suficient de mare pentru a putea importa, avand in vedere si distanta relativ mare pe care trebuie sa o parcurga navele din porturile europene si asiatice ale Rusiei.
In afara de marii importatori de carbune din Asia, Rusia ar putea incerca sa sporeasca livrarile catre consumatorii mai mici, in special catre cei care sunt afectati de preturile ridicate la energie. Insa chiar si asa, cantitatile ce vor fi livrate sunt insuficiente pentru a compensa pierderea unor piete precum Uniunea Europeana, Japonia, Coreea de Sud si, cel mai probabil, a Chinei.