Pandemia complica si mai mult lucrurile la TAROM, compania aeriana de stat. Sub presiunea reducerii numarului de curse si de calatori, sefii TAROM se vad obligati sa apese intr-un final pedala restructurarii, care inseamna inclusiv disponibilizarea a circa 30% din angajati, inclusiv piloti si stewardese.
Disponibilizarile vizeaza in special angajati din administratie, dar cel mai probabil vor fi si in randul personalului navigant.
Primul pas a fost facut prin declansarea procesului de plecari voluntare. Astfel, angajatii dispusi sa plece au primit salarii compensatorii. Pana acum, aproximativ 150 de persoane ar fi accesat aceasta facilitate.
Oficial, pentru acest an sunt estimate pierderi de peste 300 de milioane de lei, insa gaura din bugetul companiei s-a putea adanci si mai mult in functie de evolutia crizei sanitare. Compania ar avea sanse de revenire abia in 2024.
Planuri pentru concedieri si reinnoirea flotei la TAROM s-au facut de mai multi ani, dar pandemia si criza economica au determinat compania sa ia mai in serios ideea de restructurare.
Motivele sunt cele pe care le au in prezent companiile aeriene la nivel global – avioanele zboara mai putin, destinatiile sunt tot mai putine din cauza restrictiilor, oamenii nu mai cumpara sau anuleaza biletele de avion.
Pe de alta parte, la TAROM trebuie regandite contractele cu partenerii. Strategia de modernizare a flotei, o idee buna cand a fost inceputa pentru ca viza avioane cu consum mai mic, mai performante si mai usor de operat, este in impas acum. Din cauza reducerii incasarilor din vanzarea de bilete, trebuie sa fie regandit si planul de reinnoire a flotei. Avioanele pentru care s-a semnat contract sunt in leasing operational, iar TAROM trebuie sa plateasca lunar sau trimestrial catre firmele de la care le-au inchiriat rate pentru operarea acestor avioane, ceea ce ridica noi probleme.