Un petrolier abandonat din 2017 in largul Yemenului ar putea provoca o deversare de petrol uriasa in Marea Rosie, lasand fara apa potabila peste opt milioane de oameni si compromitand pescuitul local in doar cateva saptamani, informeaza The Guardian.
FSO Safer a cazut in mainile rebelilor Houtis in 2015, la inceputul razboiului civil din Yemen, dupa ce acestia au cucerit coasta in largul careia nava era ancorata. Petrolierul fusese transformat in 1987 in rezervor de petrol si ancorat la 7 kilometri de tarm, fiind detinut atunci de compania nationala petroliera. Nava are 362 de metri lungime si o capacitate de trei milioane de barili de petrol.
Starea navei FSO Safer s-a deteriorat in ultimii ani, iar in prezent se poata negocieri pentru descarcarea incarcaturii de 1,1 milioane barili de petrol. Vasul are la bord de patru ori mai mult petrol decat avea petrolierul Exxon Valdez, care a provocat o deversare dezastruoasa de petrol in Golful Alaska, in 1989, iar sansele producerii unui astfel de eveniment si in cazul FSO Safer sunt tot mai mari.
Pata de petrol se va intinde in afara apelor yemenite si va afecta Arabia Saudita, Eritrea si Djibouti, potrivit ultimelor estimari, care examineaza impactul la o saptamana de la producerea deversarii.
Negocierile intre rebelii Houthi, guvernul yemenit recunoscut de ONU si ONU s-au blocat, in ciudat numeroaselor avertismente, inclusiv din partea Consiliului de securitate al ONU, privind ce s-ar intampla daca petrolierul explodeaza, se rupe sau incepe sa piarda incarcatura.
Oficialii ONU nu au reusit sa obtina permisiunea de a intretine vasul, inclusiv carena sa ruginita. In prezent, doar sapte persoane se ocupa de mentenanta vasului.
ONU a incercat sa obtina permisiunea rebelilor Houthi sa inspecteze vasul, insa acestia vor garantii ca vasul va fi si reparat, operatiune care presupune fonduri pe care ONU nu le are disponibile.
Ce s-ar intampla in cazul unei deversari
Potrivit prognozei publicate luni in jurnalul Nature Sustainability on Monday, deversarea de petrol va duce probabil la inchiderea porturilor Hodeidah si Salif in doua saptamani, amenintand livrarea a 200.000 de tone de combustibil, echivalentul a 38% din necesarul national. Preturile carburantilor ar putea creste cu pana la 80%, iar absenta combustibilului pentru pompele de apa ar insemna ca 8 milioane de oameni ar ramane fara apa curenta. Totodata, 2 milioane de oameni isi vor pierde accesul la apa daca instalatiile de desalinizare a apei vor fi poluate.
Desi jumatate din petrolul deversat ar urma sa se evaporeze din apa in primele 24 de ore, restul va ajunge in aproximativ sase zile pe coasta yemenita de vest, iar la porturile din sud in cateva saptamani.
Numarul celor care ar urma sa aiba nevoie de hrana variaza intre 5 si 8 milioane de oameni, in functie de cate porturi vor fi afectate de scurgerea de petrol. Estimarile depind de sezonul in care se va produce deversarea si cantitatea deversata.
In cel mult trei saptamani, aproape toate activitatile yemenite de pescuit in Marea Rosie vor fi afectate. Recifurile de corali din Marea Rosie, studiati pentru uimitoare lor rezistenta la incalzirea apei marii, sunt in pericol.
"Deversarea ar putea afecta comertul global din stramtoarea Bab el-Mandeb, lata de 29 de kilometri in cel mai ingust punct, pe unde trece 10% din traficul comercial naval. Zonele inchise pentru curatare ar putea duce la redirectionarea traficului naval, iar transporturile vor fi intarziate pentru ca navele expuse la petrol vor trebui curatate", se arata in raportul publicat in jurnalul Nature Sustainability. Prognoza adauga ca "posibilitatea unei deversari este tot mai probabila. Nava Safer, tot mai afectata, are carena simpla, adica o eventuala spartura va duce la varsarea petrolului direct in mare. Apa a intrat in camera motoarelor in mai 2020, dupa ce o teava s-a spart, iar sistemul anti-incendiu al navei nu mai functioneaza. O deversare de petrol s-ar putea produce in urma unei sparturi sau unui incendiu".