Werner Wolff, pana joi directorul general TAROM, a transmis un comunicat despre activitatea sa in fruntea companiei, criticata de Razvan Cuc.
Mandatul lui Wolff a expirat joi. Compania de stat Tarom a anuntat, în aceeasi zi, ca Florin Susanu, director al Directiei Zbor din cadrul companiei, a fost numit în functia de director general provizoriu. Înainte de expirarea mandatului, ministrul Transporturilor a criticat dur performantele lui Werner Wolff.
Ministrul Razvan Cuc sustine ca “atunci când a plecat din primul mandat, Tarom avea în cont undeva la 80 de milioane de dolari, iar acum are undeva la 14 milioane” si ca mandatul lui Wolff a fost de fapt “epoca Tudose”.
“Eu am avut o discutie cu domnul Wolff, care mi-a spus ca sunt pierderi la combustibil, sunt pierderi peste tot, toata lumea-i vinovata, mai putin el. Eu nu am nicio problema, poate omul are dreptate, dar asa cum domnul Tudose l-a girat pe domnul Wolff si înteleg ca a girat si alti membri din Consiliul de Administratie (...) e, de acum înainte, intram noi cu oameni din aviatie, cum trebuie, ca sa relansam Tarom-ul, pentru ca ma suna pilotii si-mi spun: domnu’ ministru, va rugam, faceti ceva”, a spus Cuc.
“El si-a asumat în 2018 ca va duce TAROM pe zero. A avut, spune, cele mai mari încasari din istoria TAROM, dar vedem ca a avut si cheltuieli foarte mari, pierderi de 133 de milioane. În numai doua luni din 2019 a reusit performanta sa aiba 47 de milioane de lei pierderi. Deci, daca ne uitam la pierderile generate pe toata perioada mandatului dânsului, vom vedea ca sunt substantiale. Deci asta este în viziunea unora un management performant”, a mai declarat ministrul Transporturilor.
Werner Wolff, un fost director în cadrul retelei de dealeri BMW Automobile Bavaria, a fost numit, în noiembrie 2017, director general al companiei de stat Tarom, al cincilea sef al companiei din anul respectiv.
Werner Wolff a transmis duminica urmatorul comunicat legat de activitatea sa în fruntea TAROM, încheiata oficial în urma cu 3 zile:
Imaginea TAROM se ridica mai presus de polemicile legate de mandatul unui director al acestei companii. Pentru a proteja imaginea unei companii care are nevoie de încredere şi susţinere în aceasta perioada, nu vreau sa prelungesc o polemica cu privire la eficienţa mandatului meu la conducerea TAROM.
Cu toate acestea, fac un apel public la respectarea adevarului şi reputaţiei unui brand naţional important. Compania TAROM şi-a crescut în 2018 cifra de afaceri, numarul de pasageri, veniturile şi vânzarile, dupa un efort sincer al echipei noastre. Sa nu ne batem joc de aceste rezultate, pentru ca tocmai respectându-le se poate capitaliza pe aceasta creştere.
Orice manager care a lucrat macar o zi din viaţa în mediul privat înţelege ca am preluat conducerea TAROM într-un moment dificil.
Am fost numit director general TAROM în 20 noiembrie 2017. Cu puţin timp înainte de ajungerea mea la conducerea companiei, proiectul de rectificare a bugetului TAROM avea sa preconizeze pierderi la finalul anului de 206 milioane de lei. Rezultatele finale au adus un minus companiei de 172 de milioane de lei. Ma consider un manager responsabil, dar nu îmi pot asuma rezultatele unei structuri precedente de management. Nici astazi nu vreau sa încep o discuţie despre „greaua moştenire” la fel cum am refuzat sa fac acest lucru si pe timpul mandatului meu, considerând ca este mai important sa vorbim despre soluţii si mai puţin despre performanţa analizata a predecesorilor mei.
TAROM a transportat în 2018 cca. 2,9 milioane de pasageri. Cei mai mulţi pasageri din ultimul deceniu. Creşterea se datoreaza unui cumul de factori, dar reţineţi va rog ca aceasta companie a noastra, a tuturor românilor, a obţinut cea mai mare creştere a cotei de piaţa din transportul aerian din România. Piaţa a crescut cu 7%, în timp ce TAROM cu peste 21%. Aceste cifre fac parte dintr-o analiza profesionista si obiectiva facuta de PricewaterhouseCoopers. Aceeaşi analiza releva soluţia de închidere a rutelor neperformante. Aceasta soluţie a fost deja implementata în mandatul meu pentru rute precum Sibiu -Stuttgart, Timişoara-Stuttgart, Timişoara-Chişinau sau Sibiu-Munich.
Deşi am considerat, la proiecţia bugetara din 2018, ca TAROM va ajunge pe plus, am reuşit numai o diminuare a pierderii anterioare cu aproximativ 40 de milioane de lei, alaturi de un EBITDA pozitiv de 10,8 milioane de lei.
Structura cheltuielilor TAROM în mandatul meu este clara. Nu Wolff a mâncat banii TAROM, ci cheltuielile pentru reparaţii motoare, componente rotabile şi controalele la aeronavele TAROM. În 2018 a venit rândul unor reparaţii şi controale capitale, care ne-au costat 201 milioane de lei. Cu 44,3 milioane mai mult decât în 2017. Combustibilul, numai din diferenţa de preţ, ne-a costat cu 89 de milioane de lei mai mult decât anul precedent. Aceste cheltuieli sunt indispensabile operarii. Le-am fi putut evita, cu menţinerea la sol a unei jumataţi din flota noastra. O alta cheltuiala inevitabila reprezinta ratele pentru aeronavele achiziţionate în 2017. Aici vorbim despre 9 milioane de dolari (750.000 de dolari/luna) pentru cele doua Boeinguri 737 800 NG.
Cheltuielile cu personalul TAROM nu au crescut pe timpul mandatului meu. De asemenea nu au existat bonusuri de performanţa în TAROM. Remuneraţia directorului general a fost la jumatate faţa de cea a managementului privat din perioada 2012-2016, în timp ce remuneraţia neta a directorului general adjunct a fost mult mai mica decât cea din 2016, pentru aceleaşi atribuţii.
Începutul anului 2019 în TAROM arata o creştere de 25% a cifrei de afaceri pe ianuarie. Şi un plus de pasageri transportaţi de 17% faţa de aceeaşi perioada a lui 2018. Asta chiar în condiţiile în care trei aeronave sunt oprite de la zbor pentru lucrari de reparaţii timp de mai multe luni de zile. Aici gasim cu siguranţa o explicaţie reala pentru factorul de încarcare redus.
Desi nu mai sunt Director General al TAROM, îmi permit sa declar ca prioritaţile companiei trebuie sa ramâna orientate spre revitalizare, performanţa şi creştere. Cu un management performant sunt sigur ca TAROM va reuşi sa obţina rezultate mult mai bune decât am reuşit eu, împreuna cu echipa mea în 2018. Succes!