A mai trecut un an foarte turbulent pentru industria aviatica care a fost lovita din plin de pandemia de COVID-19. Finalul anului 2021 a inrautatit situatia si mai mult: mii de zboruri au fost anulate in toata lumea si incidentele de la bordul avioanelor s-au inmultit, scrie CNN.
Iata ce evenimente marcante au avut loc in domeniul aviatiei in ultimele 12 luni.
Certificate verzi si personal de bord vaccinat
E greu de crezut ca nu a trecut decat un an de la prima vaccinare anti-COVID-19: Margaret Keenan devenea in decembrie 2020 prima persoana din lume care a primit vaccinul. In prezent, mai mult de 8 miliarde de vaccinuri au fost administrate.
In timp ce lumea devenea tot mai ingrijorata de posibilitatea raspandirii coronaviruslui in timpul zborului, unele dintre cele mai mari companii aeriene din SUA si din lume au refuzat initial sa faca vaccinarea obligatorie pentru angajatii lor.
Doctorul Anthony Fauci, consilierul medical de la Casa Alba, a spus in septembrie ca ar dori sa devina obligatorie vaccinarea pentru toti pasagerii, insa industria aviatica s-a impotrivit propunerii.
In octombrie, Air New Zealand a devenit cea mai importanta companie aeriana care a anuntat introducerea vaccinului obligatoriu pentru toti pasagerii zborurilor internationale, incepand din februarie 2022.
Incidente cu pasageri care refuza sa poarte masca sau nu se vaccineaza
In plus fata de pierderile masive din 2021, care se vor ridica la 52 de miliarde de dolari, industria aviatica a avut de-a face si cu o alta problema tot mai raspandita: pasagerii indisciplinati.
Mai multe incidente au avult loc in anul 2021 in SUA din cauza pasagerilor recalcitranti decat in toti cei 31 de ani in care astfel de intamplari au fost inregistrate. Unii insotitori de bord au inceput chiar sa urmeze cursuri de auto-aparare.
Pe langa 'luptele' care se dau cu pasagerii care nu vor sa poarte masti sau care vor sa se urce in avion cu propriile bauturi alcoolice, companiile aeriene au avut de infruntat legi anti-COVID confuze si schimbatoare introduse de diverse guverne ale lumii.
In aprilie, un zbor intern din Australia a avut intarzieri atat de mari, incat regulile de carantinare s-au schimbat in timp ce pasagerii erau inca in aer. In Ghana, companiile aeriene au de platit amenzi de 3.500 de dolari pentru fiecare pasager nevaccinat pe care il transporta, o masura intrata in vigoare din decembrie.
Avioane aglomerate si bilete tot mai scumpe
Anularile, aglomeratia si preturile tot mai mari au devenit „la ordinea zilei” in multe locuri din lume.
Au fost anulate mii de zboruri, iar lipsa personalului de bord ii forteaza pe angajatii companiilor aeriene sa lucreze peste program. Mai putine zboruri inseamna si bilete mai scumpe.
O veste buna pentru calatorii din era COVID este ca multe companii aeriene au introdus masuri avantajoase si flexibile de schimbare a biletelor, chiar si cu foarte scurt timp inainte de decolare. Insa, zborul cu avionul este acum mult mai stresant si scump, in general, in timp ce testarile rapide puse la dispozitie de companiile private ofera servicii care variaza mult in calitate si costuri.
Productia avioanelor Learjet a fost suspendata in 2021. Foto: Profimedia Images
Avioane scoase din circulatie si companii falimentare - viitorul nesigur al aviatiei
In februarie, firma canadiana Bombardier a anuntat ca a suspendat productia de avioane Learjet, aparate de mici dimensiuni folosite in zborurile private si care de zeci de ani au fost asociate cu calatoriile de lux ale oamenilor de afaceri.
De partea cealalta a cantarului, compania Emirates a primit in decembrie ultimul Airbus A380 produs vreodata – cel mai mare avion de pasageri din lume.
Ultimul Airbus A380 produs vreodata a fost livrat companiei Emirates in decembrie. Foto: Profimedia Images
Atat avioanele A380, cat si multe altele au ramas blocate la sol din cauza restrictiilor din timpul pandemiei, insa o parte din ele si-au luat din nou zborul vara aceasta, cand oamenii au inceput din nou sa calatoreasca.
In desertul californian, a aparut o problema legata de serpii care isi gaseau adapost in avioanele parcate si care urmau sa intre din nou in uz.
Alitalia, cea mai importanta companie aeriana din Italia, a dat faliment in august. Stewardesele care au ramas fara loc de munca au organizat un protest in centrul Romei in timpul caruia si-au dat jos uniformele. Noua companie aeriana de stat a Italiei, ITA Airways, a inceput operatiunile in octombrie.
Aeroportul Chengdu Tianfu, China, finalizat in 2021. Foto: Profimedia Images
In China, s-a deschis aeroportul Chengdu Tianfu, o constructie uriasa care a costat aproape 11 miliarde de dolari si are o capacitate de 60 de milioane de pasageri pe an.
„Deturnarea” avionului Ryanair de catre Belarus
Zborul Ryanair de la Atena la Vilnius a fost deviat de la cursul normal de zbor si escortat de avioane de lupta ale Belarusului pentru ca unul dintre pasageri, activistul disident Roman Protasevich, sa fie arestat de autoritatile de la Minsk.
Avioane de lupta ale aviatiei Belarusului au fortat un avion al Ryanair sa aterizeze la Minsk. Foto: Profimedia Images
La trei zile dupa incident, Agentia UE pentru Siguranta Aviatiei (AESA) a cerut companiilor aeriene europene sa evite spatiul aerian belarus, masura care a redesenat harta aviatica a Europei.
Problema emisiilor de dioxid de carbon
Asociatia Internationala de Transport Aerian (IATA) a adoptat o rezolutie prin care sprijina reducerea emisiilor de CO2 la un nivel sustenabil, pana in 2050.
De asemenea, au aparut inovatii tehnologice care ar putea oferi alternative nepoluante pentru zborurile aeriene: aeronave alimentate cu heliu.
Interiorul unei aeronave hibrid Airlander care functioneaza cu heliu. Foto: Profimedia Images
Dar calatoriile de placere ultra-poluante nu au luat sfarsit in 2021. „Zboruri catre nicaieri”, zborurile turistice cu acelasi punct de plecare si sosire au devenit foarte populare, in special in estul Asiei. In Australia, s-a organizat un zbor de observare a fenomenului superlunii si a eclipsei lunare pentru care biletele s-au vandut in mai putin de trei minute.
Visul supersonic a intampinat turbulente
United Airlines a anuntat ca va cumpara 15 avioane supersonice Overture produse de Boom Supersonic, care vor injumatati timpul de zbor al avioanelor de pasageri. Foto: Profimedia Images
Visul de a avea un succesor al Concorde, faimosul avion de pasageri supersonic, a devenit si mai indepartat atunci cand compania Aerion a ramas fara finantare in mai. Trecusera doar cateva luni de cand anuntase cu mult fast ca va construi un avion supersonic care urma sa functioneze cu combustibili bio si fara „afterburner”, asa incat s-ar fi redus drastic emisiile de gaze.
Alte companii lucreaza la realizarea avioanelor de pasageri supersonice: Boom Supersonic si-a propus sa faca un avion cu care sa se poata zbura in cel mult patru ore oriunde pe Pamant, pentru doar 100 de dolari biletul.
Firma Hermeus lucreaza la un avion hipersonic, mai rapid decat cel supersonic, care ar putea ajuge la viteze de Mach 5, adica de cinci ori viteza sunetului. Daca planurile devin realitate, avionul ar face calatoria de la Londra la New York in doar 90 de minute, un traseu pe care Concorde il finaliza in 3 ore.
Avionul hipersonic al celor de la Hermeus - mai rapid decat Concorde. Foto: Profimedia Images
Evolutia cabinei de zbor
In 2021, realizarea unor cabine de zbor potrivite pentru a intampina efectele pandemiei a avut prioritate. Airbus a proiectat un cort pentru carantinare in avioanele lor, in timp ce o companie aeriana japoneza a introdus usi de toaleta 'hands-free'.
Au aparut si proiecte pentru cabine de zbor fara geamuri, avioane adaptate mediului subacvatic si modele de scaune de avion din ce in ce mai ciudate.
Privind spre viitor, inspre 2022 si mai departe, clasa intai a inceput sa dispara din ofertele mai multor companii, pe masura ce optiunile de business class devin tot mai luxoase.