Jumatate din valoarea contractelor de reparatie a drumurilor din Fondul Rutier in 2012 a ajuns la un grup de zece firme, multe dintre care au legaturi cu politicienii sau figureaza in scheme de evaziune fiscala si spalare de bani, scrie Adevarul.md.
Anul trecut, Fondul Rutier a trecut pentru prima data de cota de un miliard de lei, iar in acest an va depasi 1,23 miliarde de lei. Chiar daca alocatiile cresc, gropile nu vor disparea degraba. Pentru aceasta in urmatorii zece ani e nevoie de circa 30 de miliarde de lei, arata „Strategia de Transport si Logistica 2013-2022“, elaborata de Ministerul Transporturilor si Drumurilor. In consecinta, reparatia drumurilor a devenit un „business“ foarte atractiv. Lupta pentru contractele de efectuare a lucrarilor de reabilitare este foarte dura si se da intre o duzina de companii locale.
„Adevarul“ a analizat cele circa 80 de licitatii defasurate anul trecut si a facut topul firmelor care au obtinut cele mai mari contracte.
Lider incontestabil, dupa valoarea contractelor castigate, este compania Lusmecon, o intreprindere controlata de Galina Ghilas, sotia directorului Agentiei Relatii Funciare si Cadastru, nimeni alta decat nasa de cununie a premierului Vlad Filat. Circa 122 de milioane de lei au intrat anul trecut in conturile aceste firme de la doua contracte: unul de aproape 100 de milioane de lei era pentru reabilitarea unei portiuni din soseaua Orhei-Rezina, iar altul, de 22 de milioane de lei, - pentru constructia strazilor din cartierul nou din Nemteni, raionul Hancesti. Trei contracte, in valoare totala de 63 de milioane de lei, a obtinut in 2012 firma Rutador, controlata de omul de afaceri Nicolae Maliu. Cel mai important, de 52,5 milioane de lei, a fost pentru constructia unei sosele de centura a orasului Causeni. Curios este ca aici i-a avut in calitate de concurenti pe firmele Lusmecon si Badprim. Ultima, cu doua contracte in valoare totala de 58 de milioane de lei pentru „reparatia imbracamintei rutiere“, ocupa locul trei in topul castigatorilor de licitatii de asfaltare a drumurilor.
In afacerile cu reparatia drumurilor a intrat si milionarul Nicolae Ciornai, proprietarul companiei Agro Management Grup (AMG). Firma Ecotehlider, ce face parte din grupul AMG, a reusit sa castige in anul 2012 patru contracte in valoare de 42 de milioane de lei.
In topul beneficiarilor de contracte apare si firma Nirom-Roz din Calarasi, controlata de Nicolae Rozembac, la care insa printre fondatori s-a numarat si fostul deputat comunist Iurie Stoicov.
La reparatia drumurilor a participat si o companie controlata, prin doua firme offshore, de miliardarul roman Sorin Ovidiu Vantu. E vorba de Magistrala SA din Balti, care a obtinut trei licitatii in valoare de 31 de milioane de lei si care in anul 2008 a fost implicata intr-o schema de spalare a circa 80 milioane de euro realizata de structurile lui Vantu.
O alta societate comerciala cu probleme este Construm SRL, care, potrivit Directiei Investigare a Fraudelor din cadrul MAI, ar fi apelat la serviciile unor firme-fantoma pentru achizitia de materiale in urma carora bugetul de stat ar fi fost prejudiciat cu cateva milioane de lei. Reprezentantii companiilor ce au participat si au castigat licitatii pentru reparatia drumurilor prefera sa nu comenteze modalitatea de organizare a acestora.
Andrei Cuculescu, seful directiei Dezvoltarea Drumurilor din cadrul Ministerului Transporturilor si Drumurilor, sustin ca problema cea mai mare este numarul foarte mare de licitatii ce trebuie desfasurate. „Inainte era problema pretului mic, cand unele companii faceau oferte sub pretul real si apoi se constata ca nu sunt in stare sa efectueze lucrarile. Anul trecut insa s-au facut modificari in legislatie si nu mai exista o astfel de problema. Acum, la ordinea zilei este numarul foarte mare de licitatii, ceea ce duce la intarzieri de examinare. Anul trecut au fost 80 de licitatii, iar in acest an sunt preconizate 100, un volum foarte mare de lucru“, a explicat oficialul.
Majoritatea finantarii lucrarilor de reabilitare a drumurilor nu provine insa din Fondul Rutier, ci din banii partenerilor externi. In cazul acestora, licitatiile de regula sunt castigate de companii straine, dar anumite servicii sunt subcontractate firmelor moldovenesti.