Guvernul a pierdut controlul asupra Bancii de Economii dupa ce a refuzat sa participe la majorarea capitalului institutiei. Astfel, statul a pierdut pachetul de control, de 56 la suta, dar a pastrat un pachet de blocaj de o treime din capitalul bancii. Ministrul Finantelor si premierul sustin ca sectorul privat va administra banca mai bine.
Ministrul Economiei spune ca dintre solutiile existente, cea luata de Guvern este cea mai buna.
Cazul Bancii de Economii a fost discutat si la intrevederea dintre presedintele Parlamentului si noul reprezentant al FMI in Moldova. Asta dupa ce Republica Moldova a ratat 76 de milioane de dolari din acordul incheiat cu FMI in 2010, intre altele, si din cauza necapitalizarii Bancii de Economii.
Intr-un interviu pentru agentia Moldpres, Vlad Filat, despre care s-a spus ca ar fi pus mana pe banca, a negat ca ar avea vreo implicare. Acum cateva zile liberalii au cerut convocarea unei sedinte extraordinare a Parlamentului si crearea unei comisii de ancheta care sa investigheze situatia.
Dupa anul 2009 Banca de Economii a acordat credite neperformante in valoare de 1,3 miliarde de lei, iar pentru a fi salvata, institutia are nevoie de circa 700 de milioane de lei, anunta FMI intr-un raport.
O alta decizie controversata este concesionarea aeroportului pentru 49 de ani unei companii din Rusia. Fostul premier Ion Sturza a declarat in studioul In Profunzime ca Aeroportul era o intreprindere profitabila si nu avea sens sa fie dat altora in gestiune.
Ministrul Economiei are insa o explicatie.
Aeroportul Chisinau a fost dat in concesiune pentru 49 de ani unei companii rusesti. Aceasta se angajeaza sa investeasca aproape 240 de milioane de euro in modernizarea aeroportului. Compania Avia Invest are in gestiunea sa si Aeroportul din Habarovsk. Presa a scris ca firma ar face parte din grupul "Alliance Oil Company", controlat de familia de miliardari ceceni Bajaev, care detine în regiune si exploatatii de aur, rafinarii petroliere si companii avia. In aceeasi zi, in fata presei iese vicepresedintele acestei companii.
Viceministrul Economiei a dat replica vocilor care spun ca aeroportul ar fi fost concesionat in mod fraudulos. Asta desi compania a fost selectata printr-un concurs inchis.
La concurs au fost invitate 7 companii, cinci dintre ele administreaza aeroporturi in Paris, Madrid, Londra, Viena si Houston, iar 2 au in gestiune aeroporturi din Federatia Rusa.
Faptul ca pachetul majoritar la BEM si Aeroportul au ajuns pe mainile unor firme rusesti da de banuit, mai spun liberalii.