Mintea moldoveanului cea de pe urma. Am bagat milioane de euro in trenurile europene, dar circulam tot cu cele vechi. De jumatate de an garniturile modernizate in Romania stau neclintite in depou. Si asta pentru ca dupa aproape doi ani de la cumparare, autoritatile si-au dat seama ca trenurile nu au un certificat care sa indice calitatea materialului din care sunt facute.
Oxana GORUN, REPORTER PRO TV: “Primul, al doilea, al treilea, al patrulea, si al cincilea sta ceva mai incolo, acestea sunt cele cinci trenuri europene, care stationeaza de aproape jumatate de an, in depoul Garii Feroviare, uitate parca de toti. De cand stationeaza garniturile s-au schimbat vizibil. Culoarea este arsa de la soare, iar pe alocuri a aparut si rugina.”
Trenurile reconditionate in Romania stationeaza din cauza ca nu au certificate de calitate.
Iurii PRIGUZA, INGINER SEF INTEPRINDEREA CAILE FERATE: “În timpul mersului cu trenul, noi raspundem pentru viata pasagerilor si nu vrem sa ne asumam asemenea riscuri. Când vom avea certificat, totul va fi reglementat. De exemplu chiar si sticla aceasta, daca corespunde standardelor, pentru ca aici nu poti instala o sticla obisnuita. Trebuie sa fie indicata calitatea materialelor, chiar si vopseaua. ”
Seful de la Caile Ferate sustine ca problema a aparut dupa ce in luna martie, unul din trenuri a ars la o statie din Straseni. In afara camerelor de luat vederi, unii angajati ne-au spus ca in urma investigatiilor garniturii arse, specialistii ar fi descoperit ca de fapt materialul din care este facut trenul nu este tocmai de calitatea cea mai buna. Aceasta informatie ar fi trebuit sa fie indicata intr-un document, care, insa, lipseste.
Iurii PRIGUZA, INGINER SEF INTEPRINDEREA CAILE FERATE: “- De ce pâna acum trenurile au circulat fara certificat si nu era o problema? - La aceasta întrebare eu nu va pot rasunde. Nu eu am luat aceasta decizie.”
Pentru a obtine acest certificat este nevoie de cel putin 350 de mii de euro, bani pe care autoritatile moldovenesti spun ca nu-i au. Mai mult, firma din Romania era obligata, prin contract, sa intocmeasca aceaste acte, insa nu a facut-o. Am incercat sa dicutam cu purtatorul de cuvant al Uzinei din Pascani, insa nimeni nu a raspuns la telefon. Intre timp, continua ancheta initiata de Centrul National Anticoruptie, care urmeaza sa stabileasca daca incendiul din luna martie a fost provocat de neglijenta mecanicului sau este vorba despre un defect de fabrica. Cele cinci trenuri modernizate la uzina din Pascani au costat peste 10 milioane de euro.