Aeroflot, compania aeriana nationala a Rusiei, a anuntat luni ca intentioneaza sa creasca numarul de pasageri pe care ii va transporta anul acesta, in pofida cresterii numarului incidentelor legate de siguranta aeronavelor rusesti, relateaza hotnews.ro.
Anuntul a fost facut de Serghei Alexandrovski, CEO-ul companiei aeriene, acesta afirmand ca Aeroflot vizeaza sa ajunga la 50 de milioane de pasageri transportati in 2024, dupa un total de 47,3 milioane de pasageri anul trecut.
Obiectivul trasat acum de conducerea Aeroflot vine in pofida inmultirii incidentelor care au periclitat siguranta pasagerilor in Rusia ca urmare a faptului ca Uniunea Europeana si alte tari partenere ale Kievului au impus sanctiuni impotriva exporturilor de componente si servicii de mentenanta la scurt timp dupa declansarea razboiului impotriva Ucrainei in 2022.
Un amplu reportaj publicat de agentia Reuters inca din august 2022 si care a citat inclusiv surse din industria aeronautica rusa arata ca transportatorii aerieni din Rusia au fost nevoiti sa recurga la dezmembrarea unor aeronave pentru a avea piesele de schimb necesare pentru mentinerea in aer a flotelor lor.
Practica de a indeparta piese pentru a mentine un alt avion in zbor este cunoscuta sub numele de transformarea avioanelor dezafectate in „pomi de Craciun”.
Aeroflot ramane fara piese de schimb conforme pentru avioanele sale fabricate in Occident
Printre companiile mentionate explicit in reportaj s-a numarat si Aeroflot in conditiile in care aproape 80% din avioanele sale sunt produse de Boeing sau Airbus, companii occidentale obligate sa respecte sanctiunile impuse impotriva sectorului aeronautic rusesc.
Inainte de inceperea razboiului din Ucraina Aeroflot opera 134 de aeronave Boeings si 146 de Airbus.
De la mijlocul anului 2022, numarul incidentelor grave din aviatia rusa a crescut rapid, natura numeroaselor defectiuni fiind diferita, dar motivul este acelasi, potrivit expertilor: sanctiunile si lipsa de control al calitatii pieselor, care acum sunt cumparate de la parteneri africani, din India si alte „tari prietene” fara sa existe vreo certificare a pieselor.
Autoritatile ruse sustin ca sanctiunile occidentale legate de furnizarea de piese nu vor afecta aviatia interna si amintesc de experienta Iranului, care ar fi depasit cu succes sanctiunile. In acelasi timp, ele uita sa spuna ca in Iran restrictiile au dus la un numar crescut de accidente si prabusiri de avioane, soldate cu victime.
In septembrie 2022, Organizatia Internationala a Aviatiei Civile (OACI), parte din ONU, a acordat Rusiei un „stegulet rosu” pe pagina sa de audit privind performanta in materie de siguranta. Acest lucru s-a intamplat deoarece expirase termenul pe care OACI il acordase Rosaviatia pentru a elimina dubla inregistrare a aeronavelor inchiriate companiilor aeriene rusesti.
In luna iulie a anului trecut un avion al Aeroflot care efectua o cursa de la Soci la Moscova s-a confruntat in zbor cu o defectiune a motorului la o altitudine de peste 11.000 de metri, dar a reusit sa aterizeze in cele din urma in siguranta pe aeroportul Seremetievo din capitala rusa.
Inclusiv Vladimir Putin a admis problemele cu care se confrunta industria aeronautica a Rusiei
In octombrie 2023 cinci avioane de pasageri au transmis la sol semnale de alarma in timp ce zburau deasupra teritoriului rusesc din cauza unei defectiuni a sistemului electronic de urmarire a aeronavelor.
„Zborurile Cherepovets - Moscova, Samara - Sankt Petersburg, Petrozavodsk - Moscova au emis codul 'Alarma generala' in timpul zborului”, a declarat o sursa din industrie pentru TASS, precizand ulterior ca zborurile Sabetta - Moscova si Petrozavodsk - Sankt Petersburg au fost de asemenea afectate.
O analiza separata publicata de Reuters in decembrie anul trecut a aratat ca Rusia a acordat subventii de stat si imprumuturi in valoare de peste 12 miliarde de dolari pentru a-si asigura supravietuirea sectorul aviatic de cand sanctiunile occidentale impuse Moscovei in urma invaziei Ucrainei au stopat furnizarea de piese de schimb esentiale si de servicii de intretinere.
Airbus si Boeing au oprit furnizarea de servicii si piese de schimb in martie 2022 si nu au mai asigurat mentenanta pentru compania-fanion Aeroflot si alte companii aeriene rusesti.
„Flota noastra de avioane este extrem de suprasolicitata... cu avioane fabricate in strainatate”, a admis inclusiv presedintele Vladimir Putin in cadrul unor comentarii facute in decembrie anul trecut.
Cu toate acestea, el a anuntat ca „planuim sa producem peste 1.000 de avioane pana in 2030, propriile noastre avioane. Este nevoie de munca”.
Pe Telegram-ul Pro TV Chisinau gasiti imaginile, dar si stirile momentului din Moldova si din intreaga lume! Fii reporter Pro TV. Daca ai surprins imagini care pot deveni o stire, ni le poti trimite pe Viber, Whatsapp sau Telegram la numarul 079400508.