Doborarea avionului-spion rusesc A-50, unul din ultimele aflate in uz, este o lovitura grea pentru armata lui Putin. Cu atat mai mult cu cat, in cursul aceleiasi operatiuni, a fost avariat foarte serios si un alt aparat, IL-22, folosit pentru radiocomunicatii. Cum au reusit ucrainenii o astfel de lovitura? E o intrebare care ii preocupa pe multi, iar o prima ipoteza descrie o capcana minutios intinsa de militarii ucraineni, scrie digi24.ro.
Duminica seara, apararea aeriana ucraineana a doborat un avion radar de avertizare timpurie A-50, un aparat foarte valoros al fortelor aeriene rusesti, mai ales ca mai sunt foarte putine in uz. Foarte probabil, toate cele 15 persoane aflate la bord au murit. De asemenea, un avion de comanda rusesc IL-22 a fost avariat in acelasi atac.
„Cine a facut asta?”, au intrebat ironic fortele aeriene ucrainene. Publicatia Forbes propune un raspuns la aceasta intrebare, preluand o ipoteza avansata de analistul Tom Cooper - autor al mai multor carti despre avioanele de razboi sovietice si rusesti.
In primul rand, cu ce au fost doborate avioanele rusesti? Principalii „suspecti” sunt rachetele antiaeriene Patriot PAC-2 cu raza de actiune de 150 km primite de armata ucraineana sau, mai putin probabil, rachete Patriot PAC-3 sau S-300, cu raza mai scurta de actiune, potrivit sursei citate.
Capcana
Apoi, cum au reusit sa doboare un avion dotat cu radar, construit exact pentru a detecta tinte inamice? Ipoteza propusa este ca ucrainenii i-au atras pe rusi intr-o capcana atent pregatita.
Analistul citat afirma ca primul pas a fost facut sambata, cand avioanele ucrainene - probabil bombardiere Su-24 - au atacat instalatii ale fortelor aeriene rusesti din Peninsula Crimeea. „O serie de radare au fost scoase din functiune”, a scris Tom Cooper.
Loviturile de sambata, cele mai recente dintr-o serie de raiduri ucrainene asupra apararii rusesti din Crimeea, au suprimat acoperirea radar terestra a rusilor, lasand bateriile de rachete din peninsula partial oarbe - in special in nord, unde terenul ar putea masca avioanele, dronele si rachetele ucrainene care se apropie.
Prin urmare, comandantii rusi au facut un lucru evident, dar stupid: au ordonat ca unul dintre putinele avioane radar A-50 ramase in uz, care in mod normal zboara mult mai la sud, deasupra Marii Azov, sa se deplaseze mai la nord, pentru a extinde acoperirea radar asupra Crimeei. Radarul rotativ al unui A-50 poate vedea tinte de marimea unui avion de la distante de circa 320 de kilometri.
Avionul A-50 a fost insotit de un avion de comanda IL-22, cu aproximativ 10 membri ai echipajului la bord. IL-22 este o platforma de radio-relee, iar echipajul sau asista echipajul A-50, asigurand comunicatiile si transferul de date pentru care A-50 nu dispune de putere si procesare.
Cu ce au fost doborate avioanele rusesti
Imaginile din satelit si datele radar par sa plaseze traiectoria de zbor cea mai nordica a aparatului A-50 deasupra orasului Berdiansk ocupat de rusi, la doar 120 de kilometri de linia frontului. Zona se afla in raza de actiune a singurei baterii de rachete sol-aer Patriot - din cele trei din arsenal - pe care fortele aeriene ucrainene au desfasurat-o de-a lungul frontului sudic.
Miza ucrainenilor era ca sa tinteasca avioanele A-50 si IL-22 fara sa se dea de gol cu prea mult timp inainte de atac si fara a sacrifica pretiosul sistem Patriot.
„Tot ce trebuiau sa faca ucrainenii era sa desfasoare in secret un sistem de rachete adecvat pentru a tinti cele doua aeronave de la distanta mare. Poate ca acesta a fost unul dintre sistemele S-300. Poate ca unul dintre sistemele PAC-2/3”, a scris Tom Cooper, potrivit Forbes.
„Este, de asemenea, posibil ca ucrainenii sa fi desfasurat un lansator si un radar, plus echipamente de alimentare cu energie, de la unul dintre cele trei sisteme PAC-2/3, in combinatie cu unul dintre radarele lor S-300.”
Lovitura fulgeratoare
Exista unele dovezi ale prezentei unei echipe S-300 - Patriot in zona. Un bombardier Su-34 rusesc ar fi detectat pe radarul sau o baterie ucraineana S-300 despre care nu se stia pana acum, care a devenit activa cu cateva minute inainte de a fi lovite avioanele A-50 si IL-22.
Daca bateria S-300 a facut localizarea initiala, aceasta trebuie sa fi transferat apoi tintele catre o baterie Patriot ascunsa in apropiere.
„Aceasta din urma si-a pornit radarul pentru doar cateva secunde: suficient de mult timp pentru a obtine propriile date de tintire, dar prea putin pentru ca rusii sa detecteze in mod fiabil emisiile sale si sa le evalueze ca fiind o amenintare”, a argumentat Tom Cooper.
„Si apoi ucrainenii au inceput sa traga cu rachetele lor.”
Un minut mai tarziu, rachetele au explodat, distrugand aparatul A-50 si avariind IL-22.
„Cu actiunea de tragere incheiata, echipajele ucrainene S-300 si PAC-2/3 au incetat imediat sa mai emita si au inceput sa isi impacheteze [sistemele] pentru a le indeparta si a evita astfel orice posibila riposta ruseasca”, a mai scris Tom Cooper.
Crimeea ramane neacoperita
Cu un A-50 in minus, fortele aeriene rusesti ar putea sa mai aiba doar doua avioane. Se pare ca celelalte sase aparate A-50 au nevoie de modernizare si revizie.
Cu exceptia cazului in care fortele aeriene ruse sunt dispuse sa riste ultimele doua A-50 care pot zbura, trebuie sa se impace cu situatia ca nu pot asigura acoperirea radar deasupra intregii peninsule Crimeea.
Cu alte cuvinte, trebuie sa accepte riscul ca fortele ucrainene sa continue - si chiar sa intensifice - raidurile cu rachete asupra fortelor rusesti din peninsula.
Singura consolare pentru rusi ar putea fi ca fortele aeriene ucrainene nu dispun de o rezerva nelimitata de rachete PAC-2, mai observa analistul citat.
Pana cand Congresul SUA va aproba ajutorul de 61 de miliarde de dolari pentru Ucraina, Kievul ar putea fi nevoit sa inceapa sa-si rationalizeze rachetele primite ca ajutor militar din Occident.