Ucraina impune controale mai stricte traderilor de cereale pentru a majora veniturile, in vederea finantarii apararii pe timp de razboi, transmite stirileprotv.ro.
Aceasta decizie are ar putea complica si mai mult livrarile de la porturile tarii de la Dunare si Marea Neagra, transmite Bloomberg.
Cabinetul de Ministri al Ucrainei va solicita exportatorilor de cereale si seminte oleaginoase fie sa obtina licente, fie sa furnizeze registre fiscale de dinaintea invaziei, a declarat pentru Bloomberg un oficial de la Kiev. Mecanismul va putea fi modificat, daca situatia se schimba, a adaugat oficialul.
Guvernul vrea sa elimine firmele fantoma, sa repatrieze mai multe venituri in valuta si sa colecteze mai bine impozitele, in conditiile in care aliatii Ucrainei analizeaza eforturile anti-coruptie.
Auditul exportatorilor a incetinit saptamana aceasta livrarile de produse agricole din porturile din regiunea Odesa, provocand nenumarate plangeri, in timp ce traderii care livreaza cereale pe Dunare au spus ca problemele legate de documentele de export au provocat intarzieri masive in ultimele saptamani.
„Schimbarea brusca a reglementarilor a creat probleme pentru exportatori si a provocat intarzieri masive”, a explicat traderul de cereale Filipe Pohlmann Gonzaga de la Bryce SA. El are trei nave inchiriate pentru a aduce grane prin portul romanesc Sulina de la Dunare.
Birocratia, alaturi de intarzierile provocate de supraaglomerarea canalului, vremea nefavorabila si operatiunile de deminare fac ca incarcarea navei sa dureze de aproape doua ori mai mult, sustine traderul. Una dintre nave asteapta de 11 zile in portul fluvial Reni, ar a doua asteapta de 14 zile sa obtina aprobarile pentru a trece prin Sulina, iar fiecare zi de intarziere poate provoca costuri suplimentare 4.000 dolari pentru stationarea prelungita, a explicat traderul pentru Bloomberg.
Christina Serebryakova de la Atria Brokers a declarat ca schimbarile in declaratiile vamale pentru exporturile de cereale, impreuna cu perioada de asteptare mai indelungata pentru a traversa canalul Sulina, fac ca intarzierile sa ajunga la o luna sau chiar mai mult. „Cumparatorii cer exportatorilor discounturi. Unele nave sunt blocate pe Dunare sau la Sulina, deoarece traderii trebuie sa modifice actele”, a explicat Christina Serebryakova.
Ucraina este unul dintre cei mai importanti producatori si exportatori mondiali de produse alimentare, iar sectorul sau agricol a fost, traditional, unul profitabil. Inainte de invazia ruseasca, Ucraina expedia cea mai mare parte a exporturilor via porturile de la Marea Neagra, care incepand din luna februarie 2022 au fost complet sau partial blocate.
Dupa ce Rusia s-a retras in iulie din intelegerea care permitea exportul cerealelor ucrainene printr-un coridor maritim sigur, Ucraina a organizat un "coridor umanitar" pentru a ocoli blocada ruseasca de facto asupra porturilor sale din Marea Neagra. Guvernul de la Kiev a notificat atunci Organizatia Maritima Internationala asupra stabilirii unei rute temporare de transport maritim, care trece si prin apele teritoriale ale Romaniei.
Potrivit oficialilor ucraineni si unor surse din sectorul transportului naval, peste 40 de nave au folosit pana in prezent acest coridor si au fost astfel exportate prin porturile ucrainene circa 1,5 milioane de tone de marfuri.
Producatorii agricoli ucraineni au estimat saptamana aceasta ca pana la 2,5 milioane de tone de produse alimentare ar putea fi exportate lunar prin acest coridor, ceea ce ar compensa aproape integral impactul deciziei Rusiei de a se retrage din acordul privind exportul cerealelor prin Marea Neagra.